配備主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵的車型涵蓋純電、插混及燃油車領(lǐng)域，包括北京奔馳CLA EV、北京現(xiàn)代EO羿歐、新款比亞迪宋Pro DM-i、2024款極狐阿爾法S5和2026款福特蒙迪歐等。

其中，北京奔馳CLA EV作為純電車型，將該配置布局在前包圍中央；北京現(xiàn)代EO羿歐的入門級(jí)FUN車型便已標(biāo)配這一功能；新款比亞迪宋Pro DM-i則在保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣口新增此設(shè)計(jì)；2024款極狐阿爾法S5與2026款福特蒙迪歐更實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配，后者在同價(jià)位車型中這一配置表現(xiàn)尤為突出。這些車型通過主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，助力優(yōu)化動(dòng)力表現(xiàn)與能耗水平。

其中，北京奔馳CLA EV作為純電車型，將主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵布局在前包圍中央，這一設(shè)計(jì)既符合純電車型的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化需求，也能在低溫環(huán)境下減少冷空氣直接進(jìn)入機(jī)艙，幫助電池組維持適宜的工作溫度。北京現(xiàn)代EO羿歐的入門級(jí)FUN車型便已標(biāo)配該功能，意味著消費(fèi)者無需為這一實(shí)用配置額外升級(jí)高配版本，入門即享科技便利。新款比亞迪宋Pro DM-i則在保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣口新增此設(shè)計(jì)，結(jié)合插混車型的動(dòng)力特性，可在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

2024款極狐阿爾法S5實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，覆蓋所有配置版本，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能體驗(yàn)到這一配置帶來的優(yōu)勢。而2026款福特蒙迪歐將該配置做到全系標(biāo)配，在同價(jià)位車型中較為少見，體現(xiàn)出品牌對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵的核心作用在于動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)：車輛高速行駛時(shí)關(guān)閉格柵以降低風(fēng)阻，提升續(xù)航或燃油效率；低速或發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱時(shí)打開格柵，保障散熱需求，這種智能調(diào)節(jié)讓車輛在不同工況下都能保持最優(yōu)狀態(tài)。

從車型覆蓋來看，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵已不再是高端車型的專屬，從豪華品牌的純電車型到合資品牌的燃油車，再到自主品牌的插混SUV，均有配備。這一配置的普及，反映出汽車行業(yè)對(duì)車輛能效與性能平衡的重視，也為消費(fèi)者帶來了更智能、更高效的用車體驗(yàn)。未來隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，預(yù)計(jì)會(huì)有更多車型搭載這一功能，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向更節(jié)能、更智能的方向發(fā)展。

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