國道上的收費(fèi)站通常設(shè)置在省級交通部門統(tǒng)一規(guī)劃的公路主線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，包括省際交界處、符合間距標(biāo)準(zhǔn)的公路路段以及特定改擴(kuò)建工程沿線區(qū)域。

從參考案例來看，這類站點(diǎn)的選址需遵循嚴(yán)格規(guī)范：開放式收費(fèi)公路的相鄰收費(fèi)站間距，平原微丘區(qū)不小于40公里、山嶺重丘區(qū)不小于20公里，如205國道宿淮收費(fèi)站與新沂、三河收費(fèi)站的間距均超90公里，符合間距要求；封閉式汽車專用公路則僅在兩端出入口設(shè)站，主線上嚴(yán)禁增設(shè)。省際交界處的站點(diǎn)需由相鄰省份聯(lián)合設(shè)置，實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)一次收繳；而改擴(kuò)建工程中的收費(fèi)站，如318國道荊州段文旅區(qū)境內(nèi)的規(guī)劃站點(diǎn)，需滿足路段長度、公路等級等標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)官方規(guī)劃論證后確定具體位置，確保為車輛通行創(chuàng)造良好條件。

從參考案例來看，這類站點(diǎn)的選址需遵循嚴(yán)格規(guī)范：開放式收費(fèi)公路的相鄰收費(fèi)站間距，平原微丘區(qū)不小于40公里、山嶺重丘區(qū)不小于20公里，如205國道宿淮收費(fèi)站與新沂、三河收費(fèi)站的間距均超90公里，符合間距要求；封閉式汽車專用公路則僅在兩端出入口設(shè)站，主線上嚴(yán)禁增設(shè)。省際交界處的站點(diǎn)需由相鄰省份聯(lián)合設(shè)置，實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)一次收繳；而改擴(kuò)建工程中的收費(fèi)站，如318國道荊州段文旅區(qū)境內(nèi)的規(guī)劃站點(diǎn)，需滿足路段長度、公路等級等標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)官方規(guī)劃論證后確定具體位置，確保為車輛通行創(chuàng)造良好條件。

具體到實(shí)際案例，國道收費(fèi)站常與公路工程建設(shè)同步規(guī)劃。例如國道241與省道嵐馬線汾河水庫段改線工程中，梁家莊收費(fèi)站與順道收費(fèi)站分別位于呂梁市嵐縣梁家莊鄉(xiāng)、太原市婁煩縣天池店鄉(xiāng)，均處于工程線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，既服務(wù)于改線工程的交通管理需求，也符合省級交通部門的統(tǒng)一布局要求。這類站點(diǎn)的設(shè)置需報交通部備案并向社會公布，確保信息透明，便于公眾了解和監(jiān)督。

改擴(kuò)建工程中的收費(fèi)站選址更注重與區(qū)域發(fā)展的協(xié)同性。以318國道荊州段為例，其改擴(kuò)建工程全長69公里，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)置收費(fèi)站的基礎(chǔ)條件。該收費(fèi)站規(guī)劃于文旅區(qū)境內(nèi)，既滿足了與枝江石林收費(fèi)站間距大于50公里的規(guī)范，也能依托文旅區(qū)的交通需求優(yōu)化站點(diǎn)布局，為過往車輛提供更便捷的通行服務(wù)。此類站點(diǎn)的選址需經(jīng)過競爭性磋商等官方流程，確保規(guī)劃的科學(xué)性與合理性。

國道收費(fèi)站的設(shè)置始終以服務(wù)交通管理、保障公路運(yùn)營為核心目標(biāo)。無論是遵循間距標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)路段站點(diǎn)，還是省際交界處的聯(lián)合站點(diǎn)，亦或是改擴(kuò)建工程中的規(guī)劃站點(diǎn)，均需經(jīng)過嚴(yán)格的審批流程與科學(xué)論證。這些站點(diǎn)的布局既體現(xiàn)了交通管理的規(guī)范性，也為公路的長期維護(hù)與升級提供了資金支持，最終實(shí)現(xiàn)保障道路通行效率與服務(wù)公眾出行的雙重價值。

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