2021款昂科威Plus根據(jù)車型不同搭載兩套動力總成，加速性能表現(xiàn)可圈可點。其中，Avenir艾維亞7座版采用2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，發(fā)動機最大功率174kW（237Ps）、峰值扭矩350Nm，匹配9檔手自一體變速箱；552T車型則搭載通用第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率155kW（211馬力）、峰值扭矩270N·m，同樣匹配9AT變速箱。加速方面，車主反饋起步輕快平穩(wěn)且?guī)в型票掣?，中后段動力儲備充沛，高速超車輕松，滿載或開空調(diào)時動力依舊強勁；官方數(shù)據(jù)顯示552T車型零百加速為8.6秒，9AT變速箱在90km/h即可掛入9擋，升擋平順性良好，僅部分車主提及低速時變速箱存在輕微卡頓感。

從動力總成的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，2.0T可變缸發(fā)動機的加入讓Avenir艾維亞7座版在動力輸出與燃油經(jīng)濟性之間取得了平衡。可變缸技術(shù)能夠根據(jù)行駛工況智能調(diào)整氣缸工作狀態(tài)，在高速巡航等低負(fù)載場景下減少燃油消耗，而48V輕混系統(tǒng)則通過電機輔助啟動和回收制動能量，進(jìn)一步優(yōu)化了起步階段的動力響應(yīng)，讓車輛從靜止到加速的過渡更加自然。9AT變速箱的齒比設(shè)定兼顧了低速扭矩傳遞和高速巡航的平順性，90km/h即可掛入最高擋的設(shè)計，不僅提升了高速行駛時的燃油效率，也讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低水平，減少了噪音和震動。

552T車型搭載的1.5T發(fā)動機雖排量小于2.0T版本，但得益于通用第八代Ecotec系列的技術(shù)優(yōu)化，其最大功率和扭矩參數(shù)在同級別1.5T發(fā)動機中處于主流水平。48V輕混系統(tǒng)的輔助作用同樣明顯，在起步和低速行駛時，電機能夠快速填補發(fā)動機動力輸出的間隙，讓車輛在城市擁堵路段的跟車、起步更加輕快。官方公布的8.6秒零百加速成績，對于一款中型SUV來說表現(xiàn)合格，能夠滿足日常家用和偶爾的高速超車需求，而WLTC工況下7.30升的百公里綜合油耗，也體現(xiàn)了這套動力總成在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢。

加速性能的實際體驗中，不同動力版本的表現(xiàn)各有側(cè)重。Avenir艾維亞7座版的2.0T發(fā)動機在深踩油門時，動力輸出持續(xù)且線性，中后段加速能力尤為突出，即使在滿載5人并開啟空調(diào)的情況下，超車時依然能夠提供充足的動力儲備，不會出現(xiàn)明顯的動力衰減。552T車型的加速則更偏向平順性，雖然零百加速成績略遜于2.0T版本，但日常駕駛中，油門踏板的響應(yīng)速度較快，輕踩即可獲得足夠的動力，適合城市道路的頻繁啟停場景。

變速箱的表現(xiàn)是這套動力總成的另一大亮點，9AT變速箱的換擋邏輯清晰，能夠根據(jù)駕駛員的操作意圖快速調(diào)整擋位。在急加速時，變速箱能夠連續(xù)降擋以提供最大扭矩輸出，而在勻速行駛時，升擋過程幾乎難以察覺。不過，部分車主提到的低速輕微卡頓感，主要出現(xiàn)在擁堵路段的低速蠕行或頻繁換擋場景下，這也是AT變速箱在低速工況下常見的現(xiàn)象，并不會對整體駕駛體驗造成明顯影響。

總體而言，2021款昂科威Plus的兩套動力總成均展現(xiàn)了通用汽車在動力技術(shù)上的成熟度。無論是追求更強動力的2.0T版本，還是兼顧油耗與實用性的1.5T版本，都能滿足不同用戶的需求。加速性能上，兩款車型的表現(xiàn)均符合其中型SUV的定位，起步輕快、中后段儲備充足，變速箱的平順性和燃油經(jīng)濟性也得到了官方數(shù)據(jù)與用戶反饋的雙重驗證，為消費者提供了可靠的駕駛體驗。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個“行情”：最近在廣東君豪別克訂車價格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個電話探探底：4008052900,1342，就說了解一下優(yōu)惠。