長安CS75 1.5T不同年款車型的油耗差異不大，全系WLTC綜合油耗集中在7.1-7.75L/100km區(qū)間，最大差值僅0.65L/100km。這一結(jié)論源于其成熟的技術(shù)調(diào)校與產(chǎn)品規(guī)劃邏輯：從年款迭代來看，2025款與2026款雖在發(fā)動機(jī)動力（188馬力到192馬力）與配置上有所升級，但油耗波動控制在合理范圍；從動力總成差異來看，手動擋車型憑借更高的機(jī)械傳動效率，以7.1L/100km成為油耗標(biāo)桿，而濕式雙離合車型因兼顧動力響應(yīng)與駕駛便利性，油耗僅比手動擋高0.2-0.4L，即便是搭載L2級輔助駕駛、座椅通風(fēng)等配置的頂配尊享型，油耗也僅提升至7.75L。全系支持92號汽油的設(shè)定，結(jié)合穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步降低了用戶的日常使用成本，既體現(xiàn)了長安藍(lán)鯨動力在高效燃燒與智能熱管理上的技術(shù)優(yōu)勢，也展現(xiàn)了品牌以用戶需求為核心的產(chǎn)品設(shè)計思路——在動力、配置與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了精準(zhǔn)的平衡。

從技術(shù)層面拆解，油耗差異的核心邏輯清晰可尋：手動擋車型的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)減少了動力傳遞過程中的能量損耗，因此2026款PRO 1.5T MT暢享型（7座）以7.1L/100km的油耗成為全系“省油擔(dān)當(dāng)”；而濕式雙離合車型雖在傳動效率上略遜于手動擋，但憑借長安藍(lán)鯨NE平臺的技術(shù)加持，通過直噴渦輪增壓技術(shù)與智能熱管理系統(tǒng)，將動力與油耗的矛盾降到了最低——2026款搭載的JL473ZQD發(fā)動機(jī)能在1500rpm爆發(fā)310N·m扭矩，動力響應(yīng)媲美同級別2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，油耗卻僅比手動擋高0.4L/100km，這種“強(qiáng)動力低油耗”的表現(xiàn)，正是藍(lán)鯨動力研發(fā)實(shí)力的直接體現(xiàn)。

配置豐富度對油耗的影響同樣可控。2025款進(jìn)階型/悅享型與2026款樂享型（5/7座）均搭載了L2級輔助駕駛、全景影像等實(shí)用配置，整車重量因配置增加有輕微提升，但油耗僅比基礎(chǔ)款手動擋高0.2-0.4L/100km，這種“加配置不加太多油耗”的設(shè)計，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對“高配置與低成本平衡”的需求。即便是頂配的2026款尊享型，因座椅通風(fēng)/加熱、更大尺寸輪轂等配置帶來的重量增加，油耗也僅提升至7.75L/100km，遠(yuǎn)低于同級別SUV常見的8L以上油耗水平，足見長安在整車輕量化與動力調(diào)校上的精細(xì)化把控。

值得關(guān)注的是，長安CS75 1.5T全系支持92號汽油，按當(dāng)前7.5元/L的油價計算，每百公里燃油成本僅53-58元，日常通勤每月油費(fèi)不足600元，這對于預(yù)算有限的家庭用戶而言是實(shí)實(shí)在在的“減負(fù)”。同時，從年款迭代來看，2025款到2026款的動力升級（188馬力到192馬力）并未導(dǎo)致油耗顯著上升，反而通過發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)化，讓動力更強(qiáng)的2026款部分車型油耗與2025款持平，這種“技術(shù)升級反哺油耗”的路徑，打破了“動力升級必增油耗”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

綜合來看，長安CS75 1.5T不同年款車型的油耗差異，本質(zhì)是“用戶需求分層”的合理體現(xiàn)：手動擋滿足追求極致省油的用戶，雙離合車型兼顧動力與便利，高配車型覆蓋對配置有要求的家庭用戶，而全系油耗始終穩(wěn)定在緊湊型SUV第一梯隊，既展現(xiàn)了長安在動力技術(shù)上的硬實(shí)力，也通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品規(guī)劃，讓不同需求的用戶都能找到“油耗與體驗(yàn)平衡”的選擇。

近日，從廣州鑫煜盛長安了解到最新報價信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打4008053600,4255，有機(jī)會享受更大優(yōu)惠。