在小區(qū)等低速路段遇到邊走邊玩手機(jī)的行人時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)通過“降速備停、預(yù)警提醒、保持安全距離”的方式安全通過。這類行人因注意力高度集中于手機(jī)，對(duì)周圍環(huán)境的感知能力大幅下降，可能突然改變行走路線或停下腳步，因此駕駛員需提前降低車速至步行速度左右，右腳保持在剎車踏板附近隨時(shí)準(zhǔn)備停車；同時(shí)可通過短促鳴笛或閃一次遠(yuǎn)光燈的方式溫和提醒行人注意車輛，避免直接鳴長笛或強(qiáng)光直射引發(fā)行人慌亂；此外需與行人保持至少1.5米的橫向安全距離，若道路狹窄則耐心等待行人通過后再行駛，尤其在早高峰、晚高峰或雨天等視線不佳的時(shí)段，更要強(qiáng)化觀察與預(yù)判，以謹(jǐn)慎的操作守護(hù)行人和自身的安全。

在小區(qū)等低速路段，駕駛員的觀察范圍需覆蓋行人的肢體動(dòng)作與周邊環(huán)境。例如行人低頭看手機(jī)時(shí)，可能因未注意腳下臺(tái)階而突然駐足，或因回復(fù)消息而偏離原本路線，駕駛員需通過前擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)后視鏡實(shí)時(shí)捕捉這些細(xì)節(jié)，提前預(yù)判其下一步動(dòng)向。尤其在小區(qū)門口、單元樓出入口等行人密集區(qū)域，更要放慢車速，避免因行人突然從綠化帶或車輛后方走出而措手不及。同時(shí)，若遇到攜帶兒童或?qū)櫸锏男腥诉呑呗愤呁媸謾C(jī)，需進(jìn)一步拉大安全距離，因?yàn)閮和c寵物的行為更具不確定性，可能突然掙脫行人的看管闖入車道。

早高峰與晚高峰時(shí)段，小區(qū)內(nèi)的人流、車流往往交織，駕駛員需將車速控制在每小時(shí)5公里以內(nèi)，確保有充足的反應(yīng)時(shí)間。雨天時(shí)，路面濕滑會(huì)延長剎車距離，駕駛員除了降速外，還需提前開啟示寬燈，讓行人更清晰地察覺車輛位置；霧天則應(yīng)開啟霧燈，通過燈光的穿透力提升可見度，同時(shí)避免頻繁變道或超車，保持行車軌跡的穩(wěn)定性。夜間行車時(shí)，需切換為近光燈，若行人因看手機(jī)未注意來車，可通過兩次短促的遠(yuǎn)光燈閃爍進(jìn)行提醒，避免使用遠(yuǎn)光燈直射行人眼睛，防止其因強(qiáng)光刺激而失去方向感。

駕駛員還需注意避免與低頭看手機(jī)的行人進(jìn)行“對(duì)視博弈”。部分行人可能因?qū)Ｗ⒂谑謾C(jī)內(nèi)容，即使聽到鳴笛也不會(huì)立即抬頭，此時(shí)駕駛員不應(yīng)抱有“行人會(huì)主動(dòng)避讓”的僥幸心理，而應(yīng)主動(dòng)減速停車，待行人完全通過或注意到車輛后再繼續(xù)行駛。若道路兩側(cè)停滿車輛，形成視線盲區(qū)，需提前鳴笛示意，確認(rèn)盲區(qū)無行人或車輛后再緩慢通過。此外，當(dāng)行人邊走路邊使用手機(jī)時(shí)，其聽覺與視覺的感知范圍會(huì)縮小，駕駛員可通過輕踩剎車踏板發(fā)出輕微的制動(dòng)聲，輔助提醒行人注意后方有車輛接近。

總結(jié)而言，面對(duì)邊走路邊玩手機(jī)的行人，駕駛員的核心原則是“以慢為先、以讓為上”。通過降速、觀察、預(yù)警等一系列連貫操作，將車輛的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中，同時(shí)給予行人充分的反應(yīng)時(shí)間與安全空間。無論是小區(qū)內(nèi)的低速路段，還是其他行人密集區(qū)域，駕駛員都應(yīng)始終將安全置于首位，以耐心與謹(jǐn)慎的態(tài)度，化解因行人分心可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，共同維護(hù)道路通行的和諧與安全。

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