奔馳和寶馬的安全性能均處于行業(yè)頂尖水平，二者各有優(yōu)勢，難以簡單判定誰更勝一籌。從權威測試與配置來看，奔馳在主動安全技術領域積淀深厚，其E級在美國碰撞測試的五大項中均獲最高評分，S級車型更配備夜視系統(tǒng)、全景攝像頭等先進主動防御裝置，中大型車如E級在并線輔助、車道保持等駕駛輔助配置上也更為豐富；寶馬則在被動安全表現(xiàn)上可圈可點，5系在側(cè)面碰撞測試中成績優(yōu)異，車身采用高強度材料保障碰撞時的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，部分車型的零胎壓繼續(xù)行駛功能也為安全添磚加瓦。二者多數(shù)車型均搭載多氣囊、預緊安全帶、主動頭枕等核心被動安全配置，且主動安全技術均覆蓋自適應巡航、自動緊急剎車等主流功能，整體安全實力不相上下。消費者選擇時，需結(jié)合具體車型的安全配置細節(jié)與自身對主動防御或被動防護的側(cè)重需求來考量。

從車身結(jié)構(gòu)與材料來看，奔馳與寶馬均采用高強度鋼材與鋁合金打造車身框架，通過合理的結(jié)構(gòu)設計吸收并分散撞擊力，保障碰撞時駕駛艙空間的完整性。奔馳S級的高配車型配備更全面的膝部氣囊，能在碰撞發(fā)生時進一步保護前排乘客的下肢；寶馬5系在側(cè)面碰撞測試中，車門防撞梁與B柱的高強度材料有效抵御了側(cè)面沖擊力，后排乘客的頭部與軀干保護也獲得了專業(yè)評測機構(gòu)的認可。

主動安全技術層面，奔馳的預防性安全系統(tǒng)可在探測到潛在碰撞風險時，提前收緊安全帶、調(diào)整座椅位置，配合智能剎車系統(tǒng)實現(xiàn)更及時的制動干預；寶馬的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或不足時，快速調(diào)整車輪制動力，提升行駛穩(wěn)定性。兩者的駕駛輔助系統(tǒng)各有亮點，奔馳E級的并線輔助、車道偏離預警等功能覆蓋場景更廣泛，寶馬5系的主動剎車輔助在城市低速工況下的響應速度也表現(xiàn)出色。

被動安全配置上，奔馳與寶馬均為多數(shù)車型配備了多氣囊系統(tǒng)、主動頭枕與預緊安全帶。奔馳S級的氣囊彈出速度與覆蓋范圍經(jīng)過優(yōu)化，能更精準地保護不同體型的乘客；寶馬7系的車身結(jié)構(gòu)在正面碰撞測試中，發(fā)動機艙的吸能設計有效降低了對駕駛艙的侵入，A柱與門檻梁的變形量控制在合理范圍內(nèi)。此外，兩者的部分高端車型還提供后排側(cè)氣囊、后排安全帶提醒等細節(jié)配置，進一步完善了被動安全防護體系。

綜合來看，奔馳與寶馬的安全性能均經(jīng)過權威測試驗證，主動與被動安全技術各有側(cè)重。消費者在選車時，除了關注品牌整體安全表現(xiàn)，還應結(jié)合具體車型的安全配置清單、碰撞測試成績以及自身日常駕駛場景，選擇更符合需求的車型。無論是注重主動防御的科技體驗，還是傾向被動防護的結(jié)構(gòu)安全，兩者都能為用戶提供可靠的安全保障。

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