開(kāi)暖風(fēng)時(shí)AC鍵亮著卻不制冷，通常是空調(diào)系統(tǒng)模式設(shè)置、核心部件狀態(tài)或制冷劑情況異常導(dǎo)致的。當(dāng)車輛處于制熱模式時(shí)，即使AC鍵亮起，系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先輸出熱風(fēng)，此時(shí)需確認(rèn)是否誤調(diào)了溫度模式；若模式正確仍無(wú)冷氣，可能是壓縮機(jī)、冷凝器等關(guān)鍵部件故障，或制冷劑不足、泄漏影響了制冷循環(huán)，部分情況下室外高溫也會(huì)降低壓縮機(jī)工作效率。這些情況需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景排查，必要時(shí)聯(lián)系專業(yè)人員檢修，以恢復(fù)空調(diào)的正常制冷功能。

首先要檢查空調(diào)模式的設(shè)置邏輯。部分車型的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器的數(shù)據(jù)調(diào)整運(yùn)行模式，若傳感器故障，可能導(dǎo)致系統(tǒng)誤判車內(nèi)溫度，即使手動(dòng)按下AC鍵，也會(huì)自動(dòng)切換到制熱狀態(tài)。此時(shí)需先確認(rèn)空調(diào)面板上的模式標(biāo)識(shí)，若顯示“HEAT”或紅色溫度指示，需手動(dòng)切換至制冷模式（通常為“COOL”或藍(lán)色標(biāo)識(shí)），再觀察制冷效果是否恢復(fù)。

核心部件的工作狀態(tài)是影響制冷的關(guān)鍵因素。壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，若出現(xiàn)皮帶打滑、電磁離合器故障或內(nèi)部機(jī)械磨損，會(huì)導(dǎo)致制冷劑無(wú)法循環(huán)；冷凝器負(fù)責(zé)散熱，若表面附著大量灰塵、柳絮，會(huì)降低熱交換效率，使制冷能力下降；膨脹閥若堵塞或調(diào)節(jié)異常，會(huì)影響制冷劑的流量控制。這些部件的故障需通過(guò)專業(yè)設(shè)備檢測(cè)，例如用壓力表測(cè)量系統(tǒng)壓力，或觀察壓縮機(jī)是否有運(yùn)轉(zhuǎn)異響，切勿自行拆解。

制冷劑的狀態(tài)也需重點(diǎn)關(guān)注。正常情況下，制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)呈密閉循環(huán)狀態(tài)，若管路接頭松動(dòng)、密封圈老化，會(huì)導(dǎo)致制冷劑泄漏，使系統(tǒng)壓力不足，制冷效果減弱甚至消失。可通過(guò)觀察空調(diào)管路接口處是否有油漬（制冷劑泄漏后會(huì)殘留油漬）初步判斷，若確認(rèn)泄漏，需先修復(fù)漏點(diǎn)，再按車輛說(shuō)明書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)量添加制冷劑。此外，制冷劑過(guò)多也會(huì)影響制冷，此時(shí)空調(diào)壓力表會(huì)顯示高壓端壓力異常升高，需釋放部分制冷劑至正常范圍。

最后，使用環(huán)境也會(huì)對(duì)制冷效果產(chǎn)生影響。當(dāng)室外溫度超過(guò)35℃時(shí)，壓縮機(jī)的工作負(fù)荷會(huì)顯著增加，即使AC鍵開(kāi)啟，制冷速度也會(huì)變慢。此時(shí)可先將車輛停在陰涼處，打開(kāi)車窗通風(fēng)幾分鐘，待車內(nèi)溫度降低后再開(kāi)啟空調(diào)，或適當(dāng)調(diào)高風(fēng)速，以提升制冷效率。若以上排查均無(wú)異常，建議聯(lián)系品牌授權(quán)維修中心，由專業(yè)技師進(jìn)行全面檢測(cè)，避免因小故障引發(fā)更大的系統(tǒng)問(wèn)題。

綜上所述，開(kāi)暖風(fēng)時(shí)AC鍵亮著不制冷的問(wèn)題，可通過(guò)先檢查模式設(shè)置、再排查部件狀態(tài)、最后確認(rèn)制冷劑和使用環(huán)境的步驟逐步解決。日常使用中，建議定期清理空調(diào)濾芯和冷凝器表面，每年檢查一次制冷劑壓力，以保持空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。遇到復(fù)雜故障時(shí)，及時(shí)尋求專業(yè)幫助，能更高效地恢復(fù)制冷功能，避免不必要的時(shí)間和成本浪費(fèi)。

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