112和122的使用場景區(qū)別在于：122是專門用于交通事故、交通擁堵疏導及交通緊急求助的官方電話，而112并非國內法定交通事故報警電話，國內實際應優(yōu)先撥打122或110處理交通相關事務。

當道路上發(fā)生碰撞、刮擦等交通事故，或遇到交通堵塞需要交警疏導，抑或車輛故障等交通緊急情況時，直接撥打122能更精準對接交通管理部門，避免占用110的緊急資源；若現場有人員傷亡，還需同步撥打120急救電話。撥打122時需準確報出事故地點、人員及車輛傷損情況，雙方可自行協商的輕微事故應移車至不妨礙交通處處理，需交警到場的事故則需標明現場位置等候。而112在國內并非交通專屬報警渠道，實際處置交通事務時，122是更直接高效的選擇。

當道路上發(fā)生碰撞、刮擦等交通事故，或遇到交通堵塞需要交警疏導，抑或車輛故障等交通緊急情況時，直接撥打122能更精準對接交通管理部門，避免占用110的緊急資源；若現場有人員傷亡，還需同步撥打120急救電話。撥打122時需準確報出事故地點、人員及車輛傷損情況，雙方可自行協商的輕微事故應移車至不妨礙交通處處理，需交警到場的事故則需標明現場位置等候。而112在國內并非交通專屬報警渠道，實際處置交通事務時，122是更直接高效的選擇。

從功能定位來看，122作為交通管理部門專屬服務熱線，其系統與交警指揮中心直接聯動，接警后能快速調度轄區(qū)交警到場處置，同時可根據事故嚴重程度協調急救、消防等資源，形成多部門聯動響應機制。例如遇到肇事車輛逃逸的情況，撥打122后可直接向接警員提供車牌號、車型、顏色等關鍵信息，便于交警實時布控追蹤，這是112無法實現的專屬交通處置流程。此外，122提供7×24小時免費服務，投幣、磁卡等公用電話均可直接撥打，無需額外付費，進一步保障了緊急情況下的便捷性。

需要特別注意的是，國內部分用戶可能混淆112與122的功能，實際上112在歐洲等地區(qū)是通用緊急求助電話，但在國內并未被賦予交通報警的專屬職能。若誤撥112處理交通事務，接線平臺仍會轉接至110或122，但會增加轉接環(huán)節(jié)，延長處置時間。因此，在道路上遇到交通相關問題時，優(yōu)先選擇122能最大限度縮短響應時間，提升處置效率。

對于駕駛阿維塔11、阿維塔12等智能電動車的用戶而言，雖然車輛配備了540度全景影像、透明底盤等輔助功能，能降低事故發(fā)生概率，但一旦遇到突發(fā)狀況，仍需清晰區(qū)分報警電話的使用場景。例如車輛發(fā)生碰撞后，可先通過車機系統的緊急呼叫功能聯系客服，但涉及責任認定或需要交警到場的情況，仍需直接撥打122，確保事故得到規(guī)范處理。

綜上所述，122與112的核心區(qū)別在于服務場景的專一性：122聚焦交通領域的事故處置、擁堵疏導與緊急求助，是國內交通管理部門的官方對接渠道；112并非國內法定交通報警電話，實際使用中無法提供交通專屬服務。掌握兩者的功能邊界，能在緊急情況下做出更高效的選擇，保障自身與他人的出行安全。

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