**1月動力電池裝車量環(huán)比驟降，磷酸鐵鋰占比超70%穩(wěn)居榜首**

2026年1月，國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)顯著結(jié)構(gòu)性調(diào)整。最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月動力電池裝車量達(dá)42.0GWh，雖同比增長8.4%，但環(huán)比驟降57.2%，創(chuàng)下近一年來最大單月跌幅。其中，磷酸鐵鋰電池以32.7GWh的裝車量占據(jù)77.7%的市場份額，連續(xù)15個月保持主導(dǎo)地位；三元電池裝車量9.4GWh，占比22.3%，兩者環(huán)比降幅均超48%。

**季節(jié)性因素與產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整雙重沖擊**

業(yè)內(nèi)分析指出，裝車量環(huán)比銳減主要受春節(jié)假期前置影響，車企排產(chǎn)節(jié)奏放緩，疊加電池廠商庫存調(diào)整。同期動力電池總產(chǎn)量為168.0GWh，環(huán)比下降16.7%，但出口表現(xiàn)亮眼，動力電池出口量17.7GWh，同比增長59.3%，顯示海外需求韌性。值得注意的是，儲能電池銷量同比激增164%，成為拉動行業(yè)增長的新引擎。

**技術(shù)路線分化加劇**

磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢與安全性持續(xù)推動其滲透率提升。1月其裝車量同比增速達(dá)8.1%，而三元電池雖同比增長9.6%，但市場份額較去年同期進(jìn)一步收縮。這一趨勢與全球車企加速中低端電動車型布局密切相關(guān)，尤其在商用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰方案占比已突破80%。

**后市展望：短期承壓，長期向好**

盡管1月數(shù)據(jù)短期承壓，行業(yè)對2026年整體需求仍持樂觀態(tài)度。隨著新能車補貼政策退坡后的市場出清，以及固態(tài)電池等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，第二季度裝車量有望回升。專家建議關(guān)注儲能與動力電池協(xié)同效應(yīng)，以及出口市場對產(chǎn)能的消化能力。

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