2023年9月汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十的榜單中，比亞迪、特斯拉、日產(chǎn)、大眾、別克、騰勢(shì)、傳祺等品牌憑借旗下熱門(mén)車(chē)型的強(qiáng)勁表現(xiàn)成功入圍。

從乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪旗下多款車(chē)型成為銷(xiāo)量支柱：轎車(chē)市場(chǎng)中秦PLUS以39,904輛穩(wěn)居榜首，海鷗以35,011輛緊隨其后；SUV市場(chǎng)里宋PLUS新能源與元PLUS分別貢獻(xiàn)36,773輛和28,727輛的銷(xiāo)量，展現(xiàn)出品牌在新能源領(lǐng)域的深厚積淀。特斯拉Model Y以41,428輛的成績(jī)領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)，其產(chǎn)品力獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。傳統(tǒng)合資品牌中，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸依舊保持穩(wěn)定輸出，別克GL8則以11,718輛的銷(xiāo)量捍衛(wèi)了在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。騰勢(shì)D9與傳祺M8作為新能源MPV的代表，分別以10,249輛和9,298輛的銷(xiāo)量躋身MPV前三，反映出市場(chǎng)對(duì)高端新能源MPV的需求增長(zhǎng)。這些品牌的上榜，既體現(xiàn)了新能源車(chē)型對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)滲透，也展現(xiàn)了不同細(xì)分市場(chǎng)中頭部產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

從乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪旗下多款車(chē)型成為銷(xiāo)量支柱：轎車(chē)市場(chǎng)中秦PLUS以39,904輛穩(wěn)居榜首，海鷗以35,011輛緊隨其后；SUV市場(chǎng)里宋PLUS新能源與元PLUS分別貢獻(xiàn)36,773輛和28,727輛的銷(xiāo)量，展現(xiàn)出品牌在新能源領(lǐng)域的深厚積淀。特斯拉Model Y以41,428輛的成績(jī)領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)，其產(chǎn)品力獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。傳統(tǒng)合資品牌中，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸依舊保持穩(wěn)定輸出，別克GL8則以11,718輛的銷(xiāo)量捍衛(wèi)了在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。騰勢(shì)D9與傳祺M8作為新能源MPV的代表，分別以10,249輛和9,298輛的銷(xiāo)量躋身MPV前三，反映出市場(chǎng)對(duì)高端新能源MPV的需求增長(zhǎng)。這些品牌的上榜，既體現(xiàn)了新能源車(chē)型對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)滲透，也展現(xiàn)了不同細(xì)分市場(chǎng)中頭部產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得關(guān)注的是，榜單中新能源車(chē)型的占比進(jìn)一步提升，尤其是比亞迪與特斯拉的多款車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。比亞迪秦PLUS憑借9.98-15.38萬(wàn)元的親民指導(dǎo)價(jià)和穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)，成為家庭用戶(hù)的熱門(mén)選擇；海鷗則以6.98-8.58萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。特斯拉Model Y作為中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，26.39-36.89萬(wàn)元的定價(jià)覆蓋了中高端消費(fèi)群體，其智能化配置與續(xù)航表現(xiàn)滿足了用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)的需求。

在MPV領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪強(qiáng)別克GL8依然憑借23.29-47.39萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間和成熟的產(chǎn)品力占據(jù)榜首，而騰勢(shì)D9與傳祺M8則通過(guò)新能源動(dòng)力布局和豪華配置，吸引了追求升級(jí)體驗(yàn)的消費(fèi)者。騰勢(shì)D9 33.58-46.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)與傳祺M8 17.98-36.98萬(wàn)元的定價(jià)，分別覆蓋了中高端和主流MPV市場(chǎng)，展現(xiàn)出新能源車(chē)型在細(xì)分領(lǐng)域的潛力。

此外，領(lǐng)克Z20作為品牌旗下的全新車(chē)型，雖然未直接進(jìn)入本次銷(xiāo)量前十榜單，但其憑借10.99-15.09萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)和全面的產(chǎn)品配置，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。該車(chē)型提供430km與530km兩種續(xù)航版本，其中530km車(chē)型搭載340馬力電機(jī)，0-100km/h加速僅需5.3秒，同時(shí)支持300kW超快充，15分鐘即可完成10-80%的充電，兼顧性能與補(bǔ)能效率。底盤(pán)方面，全系標(biāo)配前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，后置后驅(qū)布局帶來(lái)更優(yōu)的操控體驗(yàn)；智能配置上，龍鷹一號(hào)Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)的組合，以及L2級(jí)駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

整體來(lái)看，2023年9月的銷(xiāo)量榜單不僅反映了主流品牌的市場(chǎng)地位，也展現(xiàn)了新能源車(chē)型對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的加速替代。比亞迪、特斯拉等品牌憑借多車(chē)型布局鞏固了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而騰勢(shì)、傳祺等品牌則通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)突破。隨著更多新品的推出和技術(shù)的迭代，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加聚焦于產(chǎn)品力與用戶(hù)需求的匹配，品牌需要在續(xù)航、智能、性能等維度持續(xù)創(chuàng)新，才能在激烈的市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽(tīng)說(shuō)比亞迪汽車(chē)王朝網(wǎng)（廣州錦虹4S店）那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車(chē)，不妨直接打個(gè)電話問(wèn)問(wèn)：4008150606,1064，就說(shuō)想了解下比亞迪秦PLUS。