**國軒高科聯(lián)袂巴斯夫突破固態(tài)電池技術(shù) 能量密度達(dá)300Wh/kg**

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來固態(tài)電池技術(shù)的關(guān)鍵突破。2月10日，國軒高科與德國化工巨頭巴斯夫在合肥正式簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將圍繞下一代固態(tài)電池的高性能材料展開聯(lián)合研發(fā)，重點攻克固態(tài)電解質(zhì)、正負(fù)極界面改性等核心技術(shù)。此次合作標(biāo)志著中德企業(yè)在新能源領(lǐng)域的深度協(xié)同，也為固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程注入新動能。

**材料創(chuàng)新驅(qū)動技術(shù)跨越**

與當(dāng)前主流液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池因采用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)，具有更高的安全性和能量密度潛力。然而，界面阻抗大、循環(huán)壽命短等材料級難題長期制約其產(chǎn)業(yè)化。國軒高科與巴斯夫的此次合作，試圖從材料源頭實現(xiàn)破局：國軒將發(fā)揮其在電池中試及工程化方面的經(jīng)驗，巴斯夫則依托高分子材料與電化學(xué)領(lǐng)域的研發(fā)積淀，通過材料-電池系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計，優(yōu)化離子電導(dǎo)率與界面穩(wěn)定性。

據(jù)協(xié)議披露，雙方研發(fā)范圍覆蓋固態(tài)電解質(zhì)合成、電極材料包覆改性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國軒高科董事長李縝透露，其“金石”全固態(tài)電池已建成0.2GWh中試線，良品率突破90%，單體能量密度達(dá)300Wh/kg——這一數(shù)據(jù)較當(dāng)前量產(chǎn)液態(tài)電池提升約30%，且已通過多項極端環(huán)境測試。另一款“G垣”固液混合電池則完成多家車企的實車驗證，為技術(shù)迭代提供過渡方案。

**商業(yè)化路徑的全球視野**

除技術(shù)攻堅外，雙方明確將合作延伸至市場端。巴斯夫大中華區(qū)董事長樓劍鋒表示，合作成果將優(yōu)先應(yīng)用于高端電動汽車及儲能系統(tǒng)，并計劃通過巴斯夫的全球供應(yīng)鏈加速技術(shù)落地。這一布局直指歐美市場對高安全電池的迫切需求，尤其針對嚴(yán)苛的航空、特種車輛等應(yīng)用場景。

值得注意的是，國軒高科近期在固態(tài)電池領(lǐng)域動作頻頻：1月底與恩捷股份簽署固態(tài)電解質(zhì)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，同期啟動年產(chǎn)1萬噸硫化物電解質(zhì)材料項目。產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局顯示，其目標(biāo)不僅是技術(shù)突破，更在于構(gòu)建從材料到終端的全生態(tài)競爭力。

**行業(yè)競速下的冷思考**

盡管技術(shù)進(jìn)展顯著，業(yè)內(nèi)仍持審慎樂觀態(tài)度。當(dāng)前全球固態(tài)電池尚處“實驗室-量產(chǎn)”過渡期，日韓企業(yè)多聚焦硫化物路線，而國軒選擇氧化物與聚合物復(fù)合技術(shù)，其成本與規(guī)模化能力仍需驗證。分析師指出，此次合作更多是中長期技術(shù)儲備，短期內(nèi)市場格局仍由半固態(tài)電池主導(dǎo)。

隨著歐盟2035年禁燃令臨近，固態(tài)電池賽道競爭日趨白熱化。國軒與巴斯夫的“材料+電池”跨界聯(lián)盟，或?qū)⒊蔀橹袊髽I(yè)在全球新能源技術(shù)博弈中的關(guān)鍵落子。下一步，雙方將披露具體投資規(guī)劃及量產(chǎn)時間表，其進(jìn)展值得持續(xù)關(guān)注。

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