五菱越野版2025款的油耗表現(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)節(jié)能，不同動(dòng)力版本與車(chē)型配置下呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)，且依托技術(shù)優(yōu)化在同級(jí)別越野車(chē)型中具備競(jìng)爭(zhēng)力。

從參考信息來(lái)看，該系列車(chē)型覆蓋多元?jiǎng)恿Ψ桨福翰糠职姹敬钶d1.5T智能電控渦輪+48V輕混系統(tǒng)，配合0.28Cd超低風(fēng)阻車(chē)身與低滾阻輪胎，官方NEDC油耗低至5.1L/100km，封閉測(cè)試場(chǎng)極限工況下甚至能達(dá)到4.3L/100km；插電混動(dòng)版本虧電狀態(tài)下WLTC綜合油耗可低至3.9L/100km，換算后每公里成本不到3毛錢(qián)，日常駕駛基本貼近官方數(shù)據(jù)。即便是滿(mǎn)足越野需求的燃油版車(chē)型，如搭載1.5L自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，百公里油耗也控制在7.3-9.2L區(qū)間，按每年2萬(wàn)公里行駛計(jì)算，月均燃油費(fèi)用約1058元，在中型SUV中屬于較節(jié)省的水平。這些油耗優(yōu)勢(shì)既得益于五菱對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)調(diào)?！热缰悄茏詣?dòng)變頻技術(shù)、高至41%熱效率的混動(dòng)系統(tǒng)，也離不開(kāi)車(chē)身風(fēng)阻優(yōu)化、能量回收效率提升等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，兼顧了越野性能與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

從參考信息來(lái)看，該系列車(chē)型覆蓋多元?jiǎng)恿Ψ桨福翰糠职姹敬钶d1.5T智能電控渦輪+48V輕混系統(tǒng)，配合0.28Cd超低風(fēng)阻車(chē)身與低滾阻輪胎，官方NEDC油耗低至5.1L/100km，封閉測(cè)試場(chǎng)極限工況下甚至能達(dá)到4.3L/100km；插電混動(dòng)版本虧電狀態(tài)下WLTC綜合油耗可低至3.9L/100km，換算后每公里成本不到3毛錢(qián)，日常駕駛基本貼近官方數(shù)據(jù)。即便是滿(mǎn)足越野需求的燃油版車(chē)型，如搭載1.5L自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，百公里油耗也控制在7.3-9.2L區(qū)間，按每年2萬(wàn)公里行駛計(jì)算，月均燃油費(fèi)用約1058元，在中型SUV中屬于較節(jié)省的水平。這些油耗優(yōu)勢(shì)既得益于五菱對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)調(diào)?！热缰悄茏詣?dòng)變頻技術(shù)、高至41%熱效率的混動(dòng)系統(tǒng)，也離不開(kāi)車(chē)身風(fēng)阻優(yōu)化、能量回收效率提升等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，兼顧了越野性能與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

具體到不同車(chē)型，油耗表現(xiàn)各有側(cè)重。像五菱星云作為油電混合SUV，WLTC綜合油耗5.5L/100km，配備48L大容量油箱，滿(mǎn)油續(xù)航超872km，能滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行需求；五菱星辰混動(dòng)版市區(qū)平均綜合油耗4.6L/100km，其混合動(dòng)力系統(tǒng)可根據(jù)不同場(chǎng)景分配動(dòng)力，多數(shù)情況下保持高效運(yùn)行。而針對(duì)越野場(chǎng)景設(shè)計(jì)的車(chē)型，如部分搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，用戶(hù)實(shí)際綜合油耗約7.5-9.2L/100km，考慮到越野駕駛對(duì)動(dòng)力的需求，這樣的油耗在同級(jí)別越野車(chē)型中處于合理范圍。

值得注意的是，實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣與路況影響。經(jīng)濟(jì)時(shí)速70-90km/h區(qū)間油耗最理想，城市擁堵路段可能使油耗增加1-2L/100km；平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車(chē)，能有效降低油耗。若按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，以車(chē)主實(shí)際綜合油耗9.2L/100km、92#汽油6.9元/升估算，年燃油費(fèi)用約12696元，月均1058元，對(duì)家庭用戶(hù)而言壓力較小。

整體而言，五菱越野版2025款通過(guò)多元?jiǎng)恿Σ季峙c技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡。無(wú)論是追求極致節(jié)能的混動(dòng)版本，還是滿(mǎn)足越野需求的燃油車(chē)型，其油耗表現(xiàn)均在同級(jí)別中具備競(jìng)爭(zhēng)力。用戶(hù)在參考官方數(shù)據(jù)的同時(shí)，結(jié)合自身駕駛場(chǎng)景與習(xí)慣合理規(guī)劃，可進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

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