電驅(qū)版軒逸與普通版的價格差因配置版本不同而有所差異，整體在0.5萬至5.9萬元之間。具體來看，電驅(qū)版最低配（13.89萬）比普通版最高配汽油車型（2026款智駕版13.39萬）貴0.5萬，比普通版經(jīng)典款頂配（2024款尊貴版12.26萬）貴1.63萬，比普通版入門款（7.99萬/8.09萬）貴5.8-5.9萬；電驅(qū)版頂配（17.49萬）則比普通版頂配汽油車型（13.39萬）貴4.1萬。這一差價背后，是兩者在動力技術(shù)、配置水平與用車體驗上的核心差異：電驅(qū)版搭載日產(chǎn)e-POWER混動系統(tǒng)，以1.2L發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動的模式，實現(xiàn)了136馬力與300N·m的動力輸出，WLTC油耗低至3.73-4.18L/100km，還標配L2級ProPILOT輔助駕駛、12.3英寸中控屏等智能配置，帶來純電般的靜謐駕駛質(zhì)感與更低的長期燃油成本；而普通版則以1.6L自然吸氣發(fā)動機的線性動力、5.57-5.99L/100km的油耗，以及更親民的維保成本，滿足預算有限用戶的家用剛需。

從動力技術(shù)層面看，電驅(qū)版的核心優(yōu)勢在于日產(chǎn)e-POWER混動系統(tǒng)的應用。這套系統(tǒng)采用“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的模式，1.2L發(fā)動機專注于發(fā)電，不直接參與車輛驅(qū)動，電機則以136馬力和300N·m的扭矩輸出動力，帶來比普通版更強勁的起步與加速體驗。相比之下，普通版搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力輸出線性但峰值扭矩僅為159N·m，加速表現(xiàn)稍遜一籌。油耗方面，電驅(qū)版WLTC綜合油耗低至3.73-4.18L/100km，比普通版的5.57-5.99L/100km低約1.8-2.26L，按每年行駛1萬公里、油價7元/L計算，電驅(qū)版每年可節(jié)省約1260-1582元燃油成本，長期使用能有效抵消部分購車差價。

配置與實用體驗的差異也是價格差的重要組成部分。電驅(qū)版全系標配電子駐車與自動駐車功能，操作便捷性優(yōu)于普通版部分車型的機械手剎；頂配車型還配備L2級ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像和BOSE音響，智能與舒適配置更豐富?？臻g表現(xiàn)上，電驅(qū)版后備廂容積達546L，比普通版經(jīng)典款的510L多出36L，儲物能力更強。此外，電驅(qū)版通過電機直驅(qū)實現(xiàn)了純電般的靜謐性，行駛過程中無發(fā)動機直接驅(qū)動的頓挫感，進一步提升了家用場景的舒適體驗。

從用戶定位來看，兩者的目標群體各有側(cè)重。普通版以親民的價格和可靠的燃油動力，滿足預算有限、注重基礎(chǔ)家用需求的用戶；電驅(qū)版則針對追求低油耗、靜謐駕駛質(zhì)感與智能配置的用戶，憑借e-POWER技術(shù)帶來的“不用充電的電動車”體驗，在保持軒逸家用定位的同時，提升了產(chǎn)品競爭力。無論是日常通勤還是家庭出行，電驅(qū)版都能通過技術(shù)優(yōu)勢平衡燃油經(jīng)濟性與駕駛質(zhì)感，為用戶提供更進階的選擇。

綜合來看，電驅(qū)版與普通版的價格差并非單純的成本疊加，而是技術(shù)升級與體驗優(yōu)化的合理體現(xiàn)。從0.5萬到5.9萬的差價區(qū)間，覆蓋了不同預算用戶的需求，用戶可根據(jù)自身對油耗、配置與駕駛體驗的優(yōu)先級，選擇更適合的版本。對于注重長期使用成本與駕駛品質(zhì)的家庭用戶而言，電驅(qū)版的技術(shù)優(yōu)勢與配置升級，使其成為兼具實用性與進階體驗的選擇。

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