電動(dòng)車(chē)的日間行車(chē)燈通常無(wú)法通過(guò)常規(guī)操作關(guān)閉，其與燃油車(chē)的關(guān)閉邏輯存在一定差異。從安全設(shè)計(jì)的核心初衷來(lái)看，日間行車(chē)燈（DRL）的存在是為了提升車(chē)輛在白天行駛時(shí)的可見(jiàn)性，降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)——瑞典、加拿大等國(guó)家甚至將其列為強(qiáng)制開(kāi)啟的安全配置，德國(guó)與荷蘭的權(quán)威研究也分別證實(shí)，開(kāi)啟日間行車(chē)燈可減少3%至12%的交通事故發(fā)生率。電動(dòng)車(chē)的日間行車(chē)燈多與車(chē)輛通電狀態(tài)綁定，一旦啟動(dòng)車(chē)輛便自動(dòng)點(diǎn)亮，即便關(guān)閉大燈也不會(huì)熄滅；而部分燃油車(chē)雖保留了手動(dòng)關(guān)閉的特殊操作（如特定的開(kāi)關(guān)組合步驟），但這種操作并非廠商推薦的常規(guī)方式，還可能干擾車(chē)輛其他功能。無(wú)論是電動(dòng)車(chē)的“強(qiáng)制常亮”，還是燃油車(chē)的“特殊場(chǎng)景可關(guān)”，本質(zhì)上都圍繞“安全優(yōu)先”的原則設(shè)計(jì)，只是電動(dòng)車(chē)在電氣化架構(gòu)下，將日間行車(chē)燈的安全優(yōu)先級(jí)設(shè)定得更高，以此最大化發(fā)揮其降低事故風(fēng)險(xiǎn)的作用。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的日間行車(chē)燈與車(chē)輛的電氣系統(tǒng)深度集成，其控制邏輯直接關(guān)聯(lián)車(chē)輛的啟動(dòng)信號(hào)。當(dāng)駕駛員按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛完成高壓系統(tǒng)自檢并進(jìn)入就緒狀態(tài)時(shí)，日間行車(chē)燈便會(huì)同步點(diǎn)亮，這一過(guò)程由車(chē)輛的整車(chē)控制器（VCU）直接指令執(zhí)行，并未預(yù)留常規(guī)的物理開(kāi)關(guān)或中控菜單選項(xiàng)供用戶(hù)手動(dòng)干預(yù)。這種設(shè)計(jì)既源于電動(dòng)車(chē)對(duì)電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性的嚴(yán)格要求，也旨在避免用戶(hù)因誤操作關(guān)閉日間行車(chē)燈而削弱安全防護(hù)。而部分燃油車(chē)的日間行車(chē)燈控制則相對(duì)獨(dú)立，部分車(chē)型通過(guò)組合開(kāi)關(guān)的特定操作（如關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿至左位、保持遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟數(shù)秒再重啟車(chē)輛）可臨時(shí)關(guān)閉，但此類(lèi)操作需嚴(yán)格遵循廠商手冊(cè)指引，且僅適用于特定場(chǎng)景，長(zhǎng)期頻繁操作可能導(dǎo)致燈光控制系統(tǒng)的邏輯紊亂。

從安全數(shù)據(jù)的支撐角度，權(quán)威研究進(jìn)一步強(qiáng)化了日間行車(chē)燈常亮的必要性。有統(tǒng)計(jì)顯示，開(kāi)啟日間行車(chē)燈可降低12.4%的交通事故發(fā)生率及26.4%的事故死亡率，這一數(shù)據(jù)成為廠商設(shè)定“強(qiáng)制常亮”邏輯的核心依據(jù)。電動(dòng)車(chē)作為新能源時(shí)代的主流車(chē)型，在設(shè)計(jì)之初便將主動(dòng)安全配置的優(yōu)先級(jí)置于首位，通過(guò)取消手動(dòng)關(guān)閉選項(xiàng)，確保日間行車(chē)燈始終處于工作狀態(tài)，為行人和其他車(chē)輛提供持續(xù)的視覺(jué)提示。即便部分用戶(hù)因特殊需求（如車(chē)輛檢修、靜態(tài)展示）希望關(guān)閉，也需通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備修改車(chē)輛代碼（如調(diào)整特定控制模塊的參數(shù)），但這種操作不僅需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)電子知識(shí)，還可能違反車(chē)輛的保修條款，因此并不被廠商推薦。

無(wú)論是電動(dòng)車(chē)的“不可常規(guī)關(guān)閉”，還是燃油車(chē)的“特殊操作可關(guān)”，其設(shè)計(jì)邏輯始終圍繞“安全最大化”展開(kāi)。電動(dòng)車(chē)憑借電氣化架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，將日間行車(chē)燈的安全功能固化為“默認(rèn)常亮”，而燃油車(chē)則在保留傳統(tǒng)操作習(xí)慣的同時(shí)，通過(guò)限制手動(dòng)關(guān)閉的條件，引導(dǎo)用戶(hù)優(yōu)先保障行車(chē)安全。對(duì)于用戶(hù)而言，理解并尊重這種設(shè)計(jì)邏輯，讓日間行車(chē)燈充分發(fā)揮其安全防護(hù)作用，才是正確的使用方式。

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