**一汽領(lǐng)投4億加碼飛行汽車 兩巨頭搶灘萬億低空經(jīng)濟(jì)**

2026年開年，中國低空經(jīng)濟(jì)賽道迎來資本與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)的爆發(fā)式增長。2月12日，一汽旗翼（深圳）科技有限公司正式啟動(dòng)4億元增資計(jì)劃，由“一汽系”上市公司富奧股份、富維股份分別斥資1.5億元參與，若交易完成，富奧股份將持股18.92%。這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著一汽集團(tuán)加速推進(jìn)紅旗飛行汽車商業(yè)化進(jìn)程，更折射出傳統(tǒng)車企與供應(yīng)鏈企業(yè)向立體交通生態(tài)的集體躍遷。

**央企資本錨定技術(shù)攻堅(jiān)**

作為中國一汽布局低空經(jīng)濟(jì)的核心平臺(tái)，成立僅半年的旗翼科技已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。其自主研發(fā)的“紅旗天輦1號(hào)”eVTOL原型機(jī)于2025年12月完成帶保護(hù)模式首飛，采用復(fù)合翼構(gòu)型設(shè)計(jì)，航程超200公里，巡航時(shí)速150公里，可搭載2名乘員。此次增資將重點(diǎn)用于研發(fā)迭代與運(yùn)營體系搭建，目標(biāo)2029年推出首款產(chǎn)品，2035年實(shí)現(xiàn)載人商業(yè)化運(yùn)營。

值得注意的是，富奧股份的戰(zhàn)略布局凸顯產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同價(jià)值。其公告披露，雙方將在智能底盤、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車零部件向飛行汽車場景遷移。這一模式印證了行業(yè)共識(shí)——飛行汽車與智能汽車供應(yīng)鏈重合度超60%，中國成熟的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈正成為低空經(jīng)濟(jì)“彎道超車”的基石。

**極寒測試與商業(yè)化競速**

技術(shù)驗(yàn)證層面，行業(yè)已進(jìn)入極端環(huán)境攻堅(jiān)階段。小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車于2026年1月完成零下35℃極寒測試，六項(xiàng)極限挑戰(zhàn)驗(yàn)證了電池?zé)峁芾怼⒉牧夏秃汝P(guān)鍵技術(shù)。董事長何小鵬公開表示，2026-2028年將是技術(shù)破局窗口期，其產(chǎn)品計(jì)劃年內(nèi)上線。

市場培育同樣如火如荼。廣汽集團(tuán)GOVY AirCab已獲近2000架意向訂單，預(yù)計(jì)2026年底取證交付；長安汽車則規(guī)劃2030年推出商用航線飛行汽車。摩根士丹利預(yù)測，2030年全球飛行汽車市場規(guī)模將達(dá)3000億美元，中國或成最大應(yīng)用市場。

**政策紅利催生產(chǎn)業(yè)生態(tài)**

2月10日，工信部等五部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)信息通信業(yè)能力建設(shè)支撐低空基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的實(shí)施意見》，明確構(gòu)建低空數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。此前上海提出2028年低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破800億元，培育10家整機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)。地方與中央政策的聯(lián)動(dòng)，為技術(shù)轉(zhuǎn)化鋪平道路。

業(yè)內(nèi)專家指出，飛行汽車不僅是交通工具革新，更是城市立體空間資源重構(gòu)的起點(diǎn)。隨著一汽、廣汽等國資巨頭入場，產(chǎn)業(yè)鏈從研發(fā)制造向培訓(xùn)運(yùn)營、空域管理延伸，中國低空經(jīng)濟(jì)正從“單點(diǎn)突破”邁向“生態(tài)共建”的新階段。

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