100升柴油比100升汽油大約重8到14公斤。這一重量差源于兩者密度的天然差異：汽油的密度通常在0.72至0.78克/立方厘米之間，而柴油的密度則處于0.82至0.86克/立方厘米的范圍。根據(jù)質(zhì)量等于體積乘以密度的基本公式，100升汽油的重量約為72至78公斤，100升柴油的重量則在82至86公斤左右，兩者相減便得到了這一差值。需要注意的是，不同標(biāo)號的汽油（如92號、95號）和不同類型的柴油（如輕柴油、重柴油）在密度上存在細(xì)微差別，同時(shí)溫度、壓力等環(huán)境因素也會對油的密度產(chǎn)生影響，因此具體的重量差會在上述范圍內(nèi)有所波動，但整體差值保持在8到14公斤的區(qū)間內(nèi)。

具體來看，汽油的密度差異與標(biāo)號密切相關(guān)。以常見標(biāo)號為例，92號汽油的密度約為0.72克/毫升，1升重量約0.72公斤；95號汽油密度稍高，約0.737克/毫升，1升重量約0.737公斤；98號汽油因工藝不同，密度可達(dá)0.737克/毫升左右，1升重量約0.737公斤。而柴油的密度差異則體現(xiàn)在類型劃分上，0號柴油的平均密度約為0.84千克/升，1升重量約0.84公斤；輕柴油的密度約為0.86克/毫升，1升重量約0.86公斤；重柴油的密度更高，可達(dá)0.92克/毫升，1升重量約0.92公斤。這些具體數(shù)值的差異，使得不同標(biāo)號或類型的油在實(shí)際重量計(jì)算中會出現(xiàn)細(xì)微變化。

環(huán)境因素對油的密度影響同樣不可忽視。溫度升高時(shí)，油的分子運(yùn)動加劇，體積膨脹，密度會相應(yīng)降低；反之，溫度降低時(shí)密度則會升高。例如，夏季高溫環(huán)境下，汽油的密度可能略低于0.72克/毫升，而冬季低溫時(shí)則可能接近0.78克/毫升的上限；柴油在冬季的密度也可能比夏季高出0.02克/毫升左右。此外，不同品牌的油在生產(chǎn)工藝上的細(xì)微差別，也可能導(dǎo)致密度存在微小波動，但這種波動通常不會超出參考資料給出的范圍。

從實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，了解柴油與汽油的重量差，對車主和運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者具有一定的參考價(jià)值。例如，在計(jì)算車輛加油后的載重變化時(shí)，若加100升柴油，車輛載重增加的重量會比加100升汽油多8到14公斤，這一差異在需要嚴(yán)格控制載重的場景中（如貨車運(yùn)輸）可能需要被考慮。同時(shí)，對于加油站等經(jīng)營場所而言，準(zhǔn)確掌握油的密度變化，有助于更精準(zhǔn)地進(jìn)行庫存管理和成本核算。

綜上所述，100升柴油比100升汽油重8到14公斤的結(jié)論，是基于兩者密度范圍的差異得出的。這一差異既與油的標(biāo)號、類型等內(nèi)在屬性相關(guān)，也受溫度、壓力等外部環(huán)境因素的影響。通過了解這些細(xì)節(jié)，我們不僅能準(zhǔn)確計(jì)算油的重量差，還能更全面地認(rèn)識汽油與柴油在物理特性上的區(qū)別，從而在實(shí)際使用中做出更合理的判斷。

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