長途乘坐時(shí)，瑞虎8的座椅舒適性優(yōu)于瑞虎7，更適合長時(shí)間出行需求。

作為奇瑞旗下定位不同的兩款SUV，瑞虎8以中型車的空間底子和更精細(xì)的座椅調(diào)校，在長途乘坐體驗(yàn)上形成了明顯優(yōu)勢(shì)。其2710mm的軸距比瑞虎7的2672mm多出40mm，后排腿部空間從“兩拳左右”拓展到“三拳冗余”，讓身高180cm以上的乘客也能自然伸展雙腿；座椅材質(zhì)上，中高配車型的真皮面料觸感更柔軟，前排通風(fēng)/加熱、主駕記憶等功能，在夏季或冬季長途時(shí)能有效緩解久坐不適，而后排更寬大的中央扶手和靠背調(diào)節(jié)角度，也讓后排乘客的支撐性更足。相比之下，瑞虎7雖能滿足基礎(chǔ)舒適需求，但軸距限制下的腿部空間和較少的高階座椅功能，在連續(xù)2小時(shí)以上的長途行駛中，易讓乘客產(chǎn)生腿酸或腰背疲勞感。

作為奇瑞旗下定位不同的兩款SUV，瑞虎8以中型車的空間底子和更精細(xì)的座椅調(diào)校，在長途乘坐體驗(yàn)上形成了明顯優(yōu)勢(shì)。其2710mm的軸距比瑞虎7的2672mm多出40mm，后排腿部空間從“兩拳左右”拓展到“三拳冗余”，讓身高180cm以上的乘客也能自然伸展雙腿；座椅材質(zhì)上，中高配車型的真皮面料觸感更柔軟，前排通風(fēng)/加熱、主駕記憶等功能，在夏季或冬季長途時(shí)能有效緩解久坐不適，而后排更寬大的中央扶手和靠背調(diào)節(jié)角度，也讓后排乘客的支撐性更足。相比之下，瑞虎7雖能滿足基礎(chǔ)舒適需求，但軸距限制下的腿部空間和較少的高階座椅功能，在連續(xù)2小時(shí)以上的長途行駛中，易讓乘客產(chǎn)生腿酸或腰背疲勞感。

從懸掛調(diào)校的角度看，瑞虎8針對(duì)家用場(chǎng)景做了偏向舒適的優(yōu)化，前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合在過濾路面顛簸時(shí)更柔和，過減速帶或鄉(xiāng)間碎石路時(shí)，震動(dòng)傳遞到座椅的幅度更小，配合座椅本身的柔軟填充，能進(jìn)一步降低長途乘坐的顛簸感。而瑞虎7的懸掛調(diào)校兼顧操控，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾稍遜，連續(xù)行駛在非鋪裝路面時(shí)，乘客能明顯感受到更多路面反饋，長時(shí)間乘坐后腰部支撐的不足會(huì)被放大。

再看座椅功能的細(xì)節(jié)差異，瑞虎8中高配車型的前排通風(fēng)功能在夏季長途時(shí)尤為實(shí)用，能避免背部和腿部因久坐出汗產(chǎn)生的黏膩感；主駕記憶功能則方便不同駕駛者快速調(diào)整到習(xí)慣坐姿，減少頻繁調(diào)節(jié)的繁瑣。瑞虎7除了部分車型的主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)外，缺乏這些進(jìn)階配置，在應(yīng)對(duì)極端天氣或多人換駕的長途場(chǎng)景時(shí)，便利性和舒適性都稍顯不足。后排體驗(yàn)上，瑞虎8更寬大的中央扶手可放置水杯、手機(jī)等物品，配合后座出風(fēng)口，能讓后排乘客的長途體驗(yàn)更愜意；而瑞虎7的后排雖支持靠背調(diào)節(jié)，但中央扶手尺寸較小，整體支撐性和便利性略遜一籌。

綜合來看，瑞虎8憑借更寬敞的空間、更柔軟的座椅材質(zhì)、更豐富的舒適配置以及偏向家用的懸掛調(diào)校，在長途乘坐時(shí)能為前后排乘客提供更舒展、更輕松的體驗(yàn)。無論是家庭多人出行還是單人長途駕駛，瑞虎8的座椅舒適性都能更好地緩解久坐疲勞，而瑞虎7則更適合短途或?qū)臻g需求不高的日常通勤場(chǎng)景。

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