2023年MPV市場(chǎng)熱門車型涵蓋新能源與傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，其中騰勢(shì)D9 DM-i、豐田格瑞維亞、嵐圖夢(mèng)想家PHEV等新能源車型憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)銷量前列，別克GL8、傳祺M8等經(jīng)典車型也持續(xù)保持市場(chǎng)熱度。從全年各月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，騰勢(shì)D9 DM-i以超1000km的綜合續(xù)航、二排航空座椅的豪華配置，成為商務(wù)接待的熱門選擇；豐田格瑞維亞依托日系混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)5.9L/100km的低油耗，三年68%的高保值率吸引了宜商宜家的用戶群體；嵐圖夢(mèng)想家PHEV則通過(guò)鴻蒙智能座艙與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧智能科技與行駛性能。此外，傳祺M6以10萬(wàn)級(jí)的親民價(jià)格和第三排魔術(shù)收納空間成為家用性價(jià)比之選，五菱征程憑借靈活的5/7/9座布局滿足創(chuàng)業(yè)家庭的實(shí)用需求，而別克GL8作為商務(wù)MPV標(biāo)桿，其靜音技術(shù)與舒適航空座椅仍受市場(chǎng)認(rèn)可。這些車型覆蓋了不同價(jià)位與使用場(chǎng)景，共同構(gòu)成了2023年MPV市場(chǎng)的多元化熱門矩陣。

從具體車型的技術(shù)與配置細(xì)節(jié)來(lái)看，騰勢(shì)D9 DM-i的亮點(diǎn)不僅限于續(xù)航與座椅，其搭載的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了油耗與動(dòng)力的平衡，15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏配合丹拿音響，進(jìn)一步提升了座艙的科技感與娛樂(lè)性；豐田格瑞維亞的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，省油耐用的特性與第三排下沉折疊設(shè)計(jì)，讓空間利用更靈活；嵐圖夢(mèng)想家PHEV的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大功率達(dá)320kW，魔毯空氣懸架的加入優(yōu)化了復(fù)雜路況下的乘坐舒適性，高階智駕功能也為長(zhǎng)途出行提供了便利。

傳統(tǒng)燃油車型中，別克GL8的2.0T+9AT動(dòng)力組合輸出平順，靜音技術(shù)一直是其核心優(yōu)勢(shì)，即使在高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制依然出色；傳祺M8作為國(guó)產(chǎn)高端MPV代表，入門款不到18萬(wàn)即標(biāo)配雙側(cè)電滑門與矩陣式LED大燈，新增的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步降低了油耗，二排頭等艙座椅的性價(jià)比在同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出；賽那SIENNA全系混動(dòng)的設(shè)定符合家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，三年高保值率也降低了后期用車成本。

10萬(wàn)級(jí)家用市場(chǎng)中，傳祺M6的1.5T動(dòng)力滿足日常通勤無(wú)壓力，第三排魔術(shù)收納功能可根據(jù)需求切換儲(chǔ)物或乘坐模式，全景天窗與雙聯(lián)屏的配備提升了內(nèi)飾的精致感；五菱征程的5/7/9座靈活布局適配不同家庭結(jié)構(gòu)，每公里約0.5元的油耗成本對(duì)創(chuàng)業(yè)用戶更友好。此外，魏牌高山在2023年6月銷量環(huán)比飆升，其Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)與三種軸距版本的選擇，為用戶提供了更多個(gè)性化空間方案。

整體而言，2023年MPV市場(chǎng)的熱門車型呈現(xiàn)出“新能源主導(dǎo)高端、傳統(tǒng)燃油穩(wěn)固中端、經(jīng)濟(jì)型車型聚焦實(shí)用”的格局。新能源車型憑借續(xù)航、智能配置的優(yōu)勢(shì)搶占商務(wù)與高端家用市場(chǎng)，傳統(tǒng)車型則依托成熟技術(shù)與口碑維持用戶基礎(chǔ)，而10萬(wàn)級(jí)車型通過(guò)空間靈活性與性價(jià)比滿足普通家庭需求，不同定位的車型共同推動(dòng)了MPV市場(chǎng)的多元化發(fā)展。

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