途昂和漢蘭達(dá)的油耗差距大嗎?

途昂漢蘭達(dá)的油耗差距需分動(dòng)力版本來看:漢蘭達(dá)混動(dòng)版油耗顯著低于途昂,而兩者2.0T汽油版油耗表現(xiàn)相近,途昂部分車型略占優(yōu)勢。漢蘭達(dá)依托豐田THS混動(dòng)技術(shù),2026款智能電混雙擎兩驅(qū)版WLTC油耗低至5.82L/100km,四驅(qū)版也僅5.97L/100km,且支持92號汽油,按年行駛2萬公里計(jì)算,相比自身2.0T汽油版(8.74L/100km)每年可節(jié)省約2000 - 3000元燃油成本;其混動(dòng)系統(tǒng)通過“低速用電、高速用油”的高效切換,結(jié)合能量回收功能,在保障246馬力綜合動(dòng)力的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了中型7座SUV中的超低油耗表現(xiàn)。途昂則以汽油動(dòng)力為主,2026款380TSI兩驅(qū)車型WLTC油耗7.57L/100km,450TSI四驅(qū)車型8.35L/100km,雖需加95號汽油,但EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的可變截面渦輪技術(shù)優(yōu)化了燃油效率,在中大型SUV里保持了相對均衡的能耗水平。兩款車的油耗差異本質(zhì)上源于動(dòng)力技術(shù)路線的不同:漢蘭達(dá)以混動(dòng)直擊家用省油需求,途昂則在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力中平衡了性能與油耗。從用戶實(shí)際使用場景看,漢蘭達(dá)混動(dòng)版更適合城市通勤,其鎳氫電池配合能量回收系統(tǒng),能有效降低擁堵路段的燃油消耗;而途昂的2.0T高功率版雖油耗略高,但220馬力的動(dòng)力輸出更適合長途自駕或滿載出行,380TSI四驅(qū)車型的8.35L/100km油耗在同級別中大型SUV里仍具競爭力。此外,燃油適應(yīng)性也影響著實(shí)際使用成本。漢蘭達(dá)混動(dòng)版支持92號汽油,途昂全系需加95號汽油,以當(dāng)前油價(jià)計(jì)算,每百公里燃油成本差距約0.5 - 1元。不過途昂憑借EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)調(diào)校,在高速工況下油耗表現(xiàn)穩(wěn)定,部分用戶反饋其高速油耗可低至7L/100km以內(nèi),與漢蘭達(dá)汽油版相當(dāng)。

途昂和漢蘭達(dá)的油耗差距大嗎?

從續(xù)航能力來看,漢蘭達(dá)雙擎版憑借低油耗優(yōu)勢展現(xiàn)出更強(qiáng)的長途實(shí)用性。其65L油箱配合5.82L/100km的油耗,WLTC續(xù)航可達(dá)約1117km,即便四驅(qū)版也能達(dá)到1089km,日常通勤一周只需加一次油,長途自駕無需頻繁尋找加油站。而途昂兩驅(qū)車型70L油箱對應(yīng)7.57L/100km油耗,續(xù)航約925km,四驅(qū)車型續(xù)航約838km,雖略遜于漢蘭達(dá)混動(dòng),但在中大型汽油SUV中已屬優(yōu)秀水平。

兩款車的動(dòng)力與油耗的匹配也各有側(cè)重。漢蘭達(dá)燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需加95號汽油,WLTC油耗8.74L/100km,輸出248馬力滿足滿載需求;雙擎版則以246馬力綜合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)超低油耗,且92號汽油的兼容性進(jìn)一步降低成本。途昂2.0T低功率兩驅(qū)車型7.57L/100km的油耗,在同級別汽油車中具備經(jīng)濟(jì)性,高功率四驅(qū)車型8.35L/100km的油耗,搭配272馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力,適合對性能有要求的用戶。

實(shí)際使用中,駕駛習(xí)慣與路況對油耗的影響不可忽視。漢蘭達(dá)混動(dòng)在城市擁堵路段可通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)減少燃油消耗,而途昂在高速巡航時(shí),可變截面渦輪技術(shù)能讓油耗穩(wěn)定在較低區(qū)間。此外,漢蘭達(dá)雙擎的鎳氫電池經(jīng)過市場長期驗(yàn)證,耐用性為用戶節(jié)省了后期維護(hù)成本;途昂則憑借EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟調(diào)校,在動(dòng)力輸出與燃油效率間取得平衡。

綜合來看,漢蘭達(dá)混動(dòng)版以顯著的油耗優(yōu)勢和低使用成本,成為家庭通勤與長途出行的省油之選;途昂則以汽油動(dòng)力的均衡表現(xiàn),滿足用戶對性能與空間的需求。兩者的油耗差異源于不同的技術(shù)路線,消費(fèi)者可根據(jù)自身的用車場景與核心需求做出選擇。

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