大眾汽車越野在復雜路況下的表現(xiàn)相當出色。

以攬境為例，其在斜坡項目中，憑借合理的接近角和離去角，以及 2.5T 七速濕式雙離合的動力組合，能輕松應對 30 度、35 度斜坡，動力輸出穩(wěn)定，無動力不足情況。

交叉軸項目里，智能車機系統(tǒng)會介入工作，制動懸空車輪，分配動力助車輛順利通過。

在模擬冰雪路況的滑輪輪組上，高級四驅系統(tǒng)能及時智能分配扭力，迅速脫困。

單邊橋、枕木路、側坡等項目也不在話下，四驅駕駛實力加上高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，新手也能應對自如。

采用前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架的組合，駕乘舒適。

車身尺寸上，用高強度材質(zhì)，車頂能扛自身多倍車重，配備齊全主/被動安全配置。

50:50 黃金平衡配重及合理車身設計讓車輛操控靈敏，轉彎半徑優(yōu)秀。

在極寒冰雪試駕中，攬境強大的動力性能讓其輕松爬坡，四驅系統(tǒng)能在雪地打滑時鎖死空轉車輪，分配扭矩助車輛脫困。

探岳家族在“8 字彎”“狗骨頭”等項目中，側傾控制和四輪循跡性良好，4MOTION 四驅系統(tǒng)能智能分配動力，確保抓地力。

ID.家族在冰雪路面操控出色，前后雙電機提供均衡動力，懸掛系統(tǒng)舒適穩(wěn)定，MEB 平臺的技術優(yōu)勢使其轉向靈敏精準，能輕松漂移。

新一代途銳在越野裝備方面，搭載大眾 4MOTION 全時四驅系統(tǒng)，極端情況下可分配 70%的動力至前軸，80%的動力到后軸，不過沒有配備后差速鎖，輪間為電子限滑。

在越野模式方面，提供了自動、沙地、碎石路以及專家四種模式。

通過性指標方面，接近角為 25°-31°，離去角為 25°-31°，通過角為 18.5°-25°，最大涉水深度為 500-580mm，最大爬坡度為 60%。

空氣懸掛可以進行多級調(diào)節(jié)。

在場地越野中，能從容應付深度較大的炮彈坑、側坡、涉水、高臺架等環(huán)節(jié)。

探岳在交叉軸和起伏路面表現(xiàn)出色，下坡時陡坡緩降系統(tǒng)能保持恒定車速。

攬境得益于 DCC 動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，在各種路況下都有靈敏的反饋，實現(xiàn)懸架軟硬調(diào)節(jié)，搭載 2.5T V6 發(fā)動機+DQ501+4 MOTION 組成至強動力組合，動力和操控性能佳。

總之，大眾汽車在復雜路況下的越野表現(xiàn)出色，能為駕駛者提供可靠的支持

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州大吉一汽大眾那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052900,1087。