英杰力發(fā)動機目前已推出1.5T、2.0T和3.0T三種排量版本，其中1.5T處于規(guī)劃階段，2.0T與3.0T已搭載于捷豹路虎旗下多款車型。作為捷豹路虎自主研發(fā)的模塊化發(fā)動機，其以每缸0.5升的設計為基礎，衍生出直列三缸1.5T、直列四缸2.0T與直列六缸3.0T的不同機型，覆蓋從緊湊級到中大型車型的動力需求。各排量均提供多功率調(diào)校：1.5T有160馬力與200馬力兩種版本，2.0T包含200馬力、250馬力及300馬力三個級別，3.0T則具備360馬力與400馬力的雙增壓版本，部分2.0T機型還創(chuàng)新性融入48伏輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)動力與效率的平衡。

作為捷豹路虎的核心動力單元，英杰力發(fā)動機的模塊化設計理念貫穿始終。每缸0.5升的基礎排量設定，讓不同缸數(shù)的發(fā)動機在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)高度共享，既降低了制造成本，也保證了技術(shù)標準的一致性。以2.0T直列四缸機型為例，其低功率版最大功率200馬力、扭矩320牛米，適配日常家用場景；高功率版250馬力、365牛米的參數(shù)則能滿足對動力有一定需求的用戶；而300馬力的版本更是兼顧了性能表現(xiàn)，配合48伏輕混系統(tǒng)，在起步階段可提供額外助力，同時優(yōu)化低速工況下的燃油經(jīng)濟性。

3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機則代表了英杰力系列的性能水準，360馬力與400馬力的調(diào)校版本分別適配不同定位的車型。該機型采用先進的雙增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出強勁扭矩，高轉(zhuǎn)速時又能保持持續(xù)的動力輸出，為中大型SUV或性能車型提供充足的動力儲備。目前，這款發(fā)動機已搭載于捷豹F-PACE、路虎攬勝運動版等車型，憑借平順的動力輸出和出色的NVH表現(xiàn)，獲得了市場的認可。

處于規(guī)劃階段的1.5T直列三缸發(fā)動機，雖暫未正式投產(chǎn)，但其160馬力與200馬力的調(diào)校版本已展現(xiàn)出清晰的定位。作為未來的主力小排量機型，它將進一步豐富捷豹路虎的動力矩陣，適配緊湊級車型或混動系統(tǒng)，在滿足城市通勤需求的同時，助力品牌向更高效的動力方向轉(zhuǎn)型。

從技術(shù)布局來看，英杰力發(fā)動機通過多排量、多調(diào)校的組合，構(gòu)建了覆蓋不同用戶需求的動力體系。模塊化設計的靈活性，不僅讓捷豹路虎能夠快速響應市場變化，也為后續(xù)技術(shù)升級預留了空間。隨著1.5T機型的逐步投產(chǎn)，英杰力系列將形成從1.5T到3.0T的完整產(chǎn)品線，持續(xù)為旗下車型提供可靠、高效的動力支持。

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