卡羅拉和雷凌的安全性能均依托豐田TNGA架構(gòu)的高安全基因打造，核心差異在于配置策略與細(xì)節(jié)防護(hù)的側(cè)重方向。作為豐田旗下的姊妹車型，兩車均以6氣囊、ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全配置為底線，主動安全層面均搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，但卡羅拉堅持“安全普惠”理念，將TSS系統(tǒng)與L2級輔助駕駛列為全系標(biāo)配，即便是11.68萬起的入門車型也能同步享有全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能，部分車型還額外配備后排側(cè)氣囊，40%偏置碰撞中A柱變形量更優(yōu)，實現(xiàn)了“入門即享高安全”的無差別防護(hù)；雷凌則采用梯度配置策略，入門車型保留基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配才標(biāo)配TSS系統(tǒng)，同時2026款全系升級雙叉臂式獨立后懸掛，通過底盤調(diào)校強(qiáng)化操控穩(wěn)定性，為用戶提供更靈活的安全選擇空間。兩者均以豐田成熟的安全技術(shù)為核心，只是在“普惠覆蓋”與“梯度升級”的路徑上各有側(cè)重，滿足不同用戶對安全配置的需求偏好。

從被動安全細(xì)節(jié)來看，卡羅拉部分車型配備10氣囊，比雷凌多出后排側(cè)氣囊，進(jìn)一步強(qiáng)化了后排乘員的側(cè)面碰撞防護(hù)。在40%偏置碰撞測試中，卡羅拉的A柱變形量比雷凌少3mm，車身結(jié)構(gòu)的抗形變能力略占優(yōu)勢。而雷凌雖全系保持6氣囊配置，但優(yōu)化了氣囊觸發(fā)邏輯與覆蓋范圍，能更精準(zhǔn)地在碰撞瞬間保護(hù)駕乘人員關(guān)鍵部位，兩者在被動安全的設(shè)計思路上形成互補(bǔ)。

主動安全配置的覆蓋范圍是兩車的核心差異點。卡羅拉將全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等L2級輔助駕駛功能列為全系標(biāo)配，即便是11.68萬的入門車型也無減配，讓預(yù)算有限的用戶也能享受一致的主動安全體驗。雷凌則采用“階梯式供給”，入門車型僅保留基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配才搭載完整TSS系統(tǒng)，這種策略讓用戶可根據(jù)需求和預(yù)算靈活選擇，適合追求性價比或?qū)︸{駛輔助需求較低的人群。

底盤與操控安全方面，卡羅拉1.2T及以上車型配備雙橫臂式獨立懸掛，1.5L車型采用扭力梁式非獨立懸掛；雷凌2026款全系升級為雙叉臂式獨立后懸掛，通過底盤結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升了車身穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)度，在高速過彎或緊急變道時能更好地抑制側(cè)傾，間接增強(qiáng)了動態(tài)行駛中的安全表現(xiàn)。這種差異讓卡羅拉在配置一致性上更突出，雷凌則在操控安全層面為用戶提供了更高階的選擇。

綜合來看，卡羅拉以“安全無差別”為核心，通過全系標(biāo)配高規(guī)格主動安全與部分車型的多氣囊配置，為所有用戶筑牢安全底線；雷凌則以“梯度選擇+操控升級”為特色，既滿足基礎(chǔ)安全需求，又為中高配用戶提供更優(yōu)的動態(tài)安全體驗。兩者均延續(xù)了豐田TNGA架構(gòu)的安全基因，只是通過不同的配置策略，適配了消費(fèi)市場中對安全需求的多元場景。

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