同一個(gè)車輛每年可通過(guò)12123享受最多4次違停相關(guān)免罰機(jī)會(huì)，包含2次“首違警告”和2次“學(xué)法免罰”，次數(shù)歸屬車輛且按自然年清零，與駕駛員人數(shù)無(wú)關(guān)。

這一規(guī)則是2025年起實(shí)施的交管新政核心內(nèi)容之一，針對(duì)符合條件的非營(yíng)運(yùn)小型載客汽車，將免罰機(jī)會(huì)明確綁定車輛而非駕駛員——無(wú)論車輛由哪位駕駛員駕駛，自然年內(nèi)的4次免罰額度均由該車輛共用。其中，“首違警告”是車輛首次輕微違停時(shí)僅需確認(rèn)即可免罰，“學(xué)法免罰”則需在收到通知后7天內(nèi)完成線上交通安全學(xué)習(xí)考試，兩者疊加構(gòu)成全年4次的免罰上限。不過(guò)需注意，違停免罰需滿足車輛無(wú)嚴(yán)重違法記錄、違停未造成事故或擁堵等條件，且部分城市會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整次數(shù)，旅游城市旺季部分區(qū)域甚至實(shí)行零容忍政策，具體需以違章地的交管規(guī)則為準(zhǔn)。

這一規(guī)則是2025年起實(shí)施的交管新政核心內(nèi)容之一，針對(duì)符合條件的非營(yíng)運(yùn)小型載客汽車，將免罰機(jī)會(huì)明確綁定車輛而非駕駛員——無(wú)論車輛由哪位駕駛員駕駛，自然年內(nèi)的4次免罰額度均由該車輛共用。其中，“首違警告”是車輛首次輕微違停時(shí)僅需確認(rèn)即可免罰，“學(xué)法免罰”則需在收到通知后7天內(nèi)完成線上交通安全學(xué)習(xí)考試，兩者疊加構(gòu)成全年4次的免罰上限。不過(guò)需注意，違停免罰需滿足車輛無(wú)嚴(yán)重違法記錄、違停未造成事故或擁堵等條件，且部分城市會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整次數(shù)，旅游城市旺季部分區(qū)域甚至實(shí)行零容忍政策，具體需以違章地的交管規(guī)則為準(zhǔn)。

從規(guī)則細(xì)節(jié)來(lái)看，“首違警告”與“學(xué)法免罰”的適用場(chǎng)景存在差異：“首違警告”針對(duì)車輛自然年內(nèi)第一次輕微違停，無(wú)需額外操作即可免罰；“學(xué)法免罰”則是在首違之后，通過(guò)完成在線學(xué)習(xí)考試（正確率需≥80%）獲得的免罰機(jī)會(huì)，每完成一次學(xué)習(xí)可使用一次，全年最多2次。值得注意的是，同一類型的違法（如違停）每年最多享受1次“首違警告”，而“學(xué)法免罰”則可針對(duì)多次違停使用，但需每次違停后單獨(dú)完成學(xué)習(xí)。此外，免罰機(jī)會(huì)按自然年計(jì)算，當(dāng)年未使用的次數(shù)不會(huì)累計(jì)到次年，每年12月31日自動(dòng)清零。

在地域執(zhí)行層面，全國(guó)實(shí)行“統(tǒng)一框架+地方微調(diào)”的原則。北京、上海、深圳等一線城市將自然年違停免罰上限設(shè)為2次，且僅支持“首違警告”；平頂山、汝州等城市則以半年為周期，每個(gè)周期僅能使用1次免罰機(jī)會(huì)，全年累計(jì)2次。而旅游城市在旺季時(shí)，部分核心景區(qū)或交通樞紐區(qū)域會(huì)取消違停免罰政策，實(shí)行“零容忍”管理。異地違停則需遵循違章地的具體規(guī)則，若違章地未開放免罰權(quán)限，即使車輛在戶籍地有剩余免罰次數(shù)，也無(wú)法申請(qǐng)免罰。

需要特別提醒的是，并非所有違停都能適用免罰規(guī)則。若車輛違停在消防通道、公交站臺(tái)等嚴(yán)管區(qū)域，或違停行為造成了交通事故、交通擁堵等后果，均無(wú)法申請(qǐng)免罰。此外，車輛若存在未處理的嚴(yán)重違法記錄，也會(huì)失去申請(qǐng)免罰的資格。車主可通過(guò)交管12123APP查詢車輛剩余免罰次數(shù)及申請(qǐng)流程，確保在符合規(guī)則的前提下合理使用免罰機(jī)會(huì)。

總體而言，12123違停免罰規(guī)則是交管部門為優(yōu)化交通管理推出的人性化措施，其核心是將免罰機(jī)會(huì)與車輛綁定，而非駕駛員，且需滿足多項(xiàng)條件。車主在使用時(shí)需關(guān)注車輛是否符合資質(zhì)、違停行為是否屬于輕微范疇，并及時(shí)了解當(dāng)?shù)氐木唧w執(zhí)行政策，避免因規(guī)則理解偏差導(dǎo)致無(wú)法免罰。

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