單頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)難點(diǎn)主要在于進(jìn)氣門和排氣門在進(jìn)氣道中的位置不同，這可能導(dǎo)致氣門開閉時(shí)間的精確性受到影響，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

另外，由于氣門結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，進(jìn)氣和排氣效率較低，動(dòng)力輸出可能不如雙頂置凸輪軸穩(wěn)定。

為了解決這些問題，一些汽車廠商采用了直接驅(qū)動(dòng)、平行氣門的方案，通過液壓挺桿和桶狀挺桿，以及氣門間隙調(diào)節(jié)墊片等手段，來確保氣門動(dòng)作的精準(zhǔn)性。

還有一些廠商通過優(yōu)化氣門的設(shè)計(jì)和控制方式，提高進(jìn)氣和排氣的效率，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

同時(shí)，在材料選擇和制造工藝上不斷改進(jìn)，增強(qiáng)零部件的耐久性和可靠性，以彌補(bǔ)單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)上的一些不足。

總之，雖然單頂置凸輪軸存在一定的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，但通過各種技術(shù)手段和創(chuàng)新，能夠使其在一定程度上滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。