Leapmotor車的底盤調(diào)校偏向舒適還是運(yùn)動(dòng)?

Leapmotor(零跑)旗下車型的底盤調(diào)校整體以舒適性為核心取向,同時(shí)通過多模式切換技術(shù)兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性能。從參考信息來看,零跑多款主力車型的底盤設(shè)定均圍繞家用場景優(yōu)化:C11采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛,過減速帶與坑洼時(shí)濾震干脆,能過濾大部分顛簸;C10的麥弗遜+多連桿組合也以細(xì)碎顛簸過濾為重點(diǎn),保障乘坐平穩(wěn);B01系列經(jīng)中歐團(tuán)隊(duì)調(diào)校,對(duì)城市與鄉(xiāng)村路況適應(yīng)性強(qiáng),舒適模式下底盤反饋柔和,契合日常通勤需求。值得注意的是,部分車型如C11 2026款激光雷達(dá)版支持懸掛軟硬可調(diào),B01可切換駕駛模式,運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性提升、動(dòng)力響應(yīng)更積極,能滿足用戶偶爾追求駕駛激情的需求,實(shí)現(xiàn)了舒適家用與輕度運(yùn)動(dòng)樂趣的平衡。

零跑C11的前雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中較為少見,這種結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于中高端車型,能為車輛提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。后五連桿獨(dú)立懸掛則進(jìn)一步優(yōu)化了車輪的定位參數(shù),在車輛行駛過程中,能更好地抑制車身的俯仰和側(cè)傾,即使在通過連續(xù)顛簸路面時(shí),也能保持車身的平穩(wěn)性。而2026款激光雷達(dá)版新增的懸掛軟硬可調(diào)功能,讓用戶可以根據(jù)不同的駕駛場景自由切換。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí),懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)變硬,此時(shí)車輛的側(cè)向支撐力明顯增強(qiáng),過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度大幅減小,方向盤的指向性也更加精準(zhǔn),能讓駕駛者感受到清晰的路感反饋,滿足對(duì)駕駛樂趣的追求。

零跑B01系列的底盤調(diào)校則體現(xiàn)了中歐團(tuán)隊(duì)的協(xié)同優(yōu)勢。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊,能有效節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間,同時(shí)在過濾路面細(xì)碎顛簸方面表現(xiàn)出色;后多連桿式獨(dú)立懸掛則通過多個(gè)連桿的組合,實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)軌跡的精準(zhǔn)控制。中歐團(tuán)隊(duì)結(jié)合不同地區(qū)的路況特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)校,使得車輛在面對(duì)城市快速路的平整路面時(shí),能提供如履平地的舒適感;在行駛至鄉(xiāng)村小路的坑洼路段時(shí),也能快速吸收震動(dòng),避免顛簸感傳遞至車內(nèi)。此外,B01的駕駛模式切換功能還能聯(lián)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),運(yùn)動(dòng)模式下不僅底盤支撐性提升,電機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)變得更加激進(jìn),加速時(shí)的推背感更強(qiáng),適合年輕用戶在空曠道路上體驗(yàn)駕駛激情。

零跑C10作為面向家庭用戶的車型,底盤調(diào)校完全以舒適性為核心。麥弗遜+多連桿的經(jīng)典懸掛組合經(jīng)過精心調(diào)校,懸掛行程相對(duì)較長,能充分吸收路面的顛簸能量。當(dāng)車輛行駛在城市道路上時(shí),即使遇到井蓋、減速帶等常見障礙,懸掛系統(tǒng)也能快速將震動(dòng)過濾掉,車內(nèi)乘客幾乎不會(huì)感受到明顯的沖擊。這種調(diào)校理念讓C10成為一款非常適合日常通勤和家庭出行的車型,無論是接送孩子上下學(xué),還是周末帶著家人出游,都能為乘客提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。

綜合來看,零跑汽車的底盤調(diào)校策略清晰明確,以家用舒適性為基礎(chǔ),通過靈活的技術(shù)配置滿足不同用戶的需求。無論是注重日常乘坐體驗(yàn)的家庭用戶,還是偶爾追求駕駛樂趣的年輕群體,都能在零跑的車型中找到適合自己的選擇。這種兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的調(diào)校方式,既保障了家庭出行的實(shí)用性,又為用戶保留了探索駕駛樂趣的空間,體現(xiàn)了零跑對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。

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