2022款豐田榮放改款車型的動(dòng)力系統(tǒng)與上一代相比沒(méi)有調(diào)整，仍延續(xù)2.0L自然吸氣+10檔模擬CVT變速箱、2.5L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力組合。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW、最大扭矩209N·m，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率160kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩221N·m、電機(jī)最大扭矩202N·m，動(dòng)力參數(shù)與調(diào)校均保持原有設(shè)定。不過(guò)值得關(guān)注的是，后續(xù)推出的2024款榮放雙擎E+在動(dòng)力系統(tǒng)上有顯著升級(jí)，新增插電混動(dòng)類型，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)306Ps，支持純電續(xù)航與電動(dòng)四驅(qū)，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性，但這一調(diào)整屬于2024款車型的技術(shù)迭代，與2022款改款的動(dòng)力配置無(wú)關(guān)。

2024款榮放雙擎E+的插電混動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)層面進(jìn)行了多維度優(yōu)化，其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載VVT-iE+VVT-i雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，配合混合噴射供油方式，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步提升了燃油效率。系統(tǒng)綜合功率方面，兩驅(qū)版本達(dá)到264Ps，四驅(qū)版本更是提升至306Ps，0-100km/h加速時(shí)間分別為9.1秒和7.4秒，相比2022款燃油版2.5L車型的9.6秒左右，加速性能有明顯提升。驅(qū)動(dòng)形式上，除了單電機(jī)前置的兩驅(qū)版本，還新增了雙電機(jī)前置+后置的電動(dòng)四驅(qū)版本，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下，牽引力分配更精準(zhǔn)，通過(guò)性更強(qiáng)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，2024款雙擎E+的純電續(xù)航能力為日常通勤提供了便利。兩驅(qū)精英Pro版NEDC純電續(xù)航達(dá)95km，基本覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤距離，慢充9.5小時(shí)即可充滿，滿足家用充電需求；即使在虧電狀態(tài)下，兩驅(qū)版油耗仍低至5.26L/100km，四驅(qū)版為5.59L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航無(wú)焦慮的雙重需求。動(dòng)力輸出方面，E-CVT變速箱與電機(jī)的配合使得起步與加速過(guò)程平順無(wú)頓挫，運(yùn)動(dòng)模式下綜合功率的快速釋放，也讓超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更加從容，能夠適應(yīng)不同駕駛風(fēng)格的需求。

在品牌可靠性與平臺(tái)技術(shù)方面，2024款雙擎E+延續(xù)了豐田的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。其搭載的A25F系列發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，成熟度較高；電池采用液冷技術(shù)，電芯來(lái)自新中源豐田，耐用性有保障，整車提供3年/10萬(wàn)公里質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的使用顧慮。同時(shí)，基于TNGA-K平臺(tái)打造的底盤(pán)，采用前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了乘坐舒適性，符合豐田“實(shí)用與可靠并重”的設(shè)計(jì)理念，為用戶帶來(lái)均衡的駕駛體驗(yàn)。

整體而言，2022款榮放改款車型的動(dòng)力系統(tǒng)雖未調(diào)整，但后續(xù)2024款雙擎E+通過(guò)新增插電混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與場(chǎng)景適應(yīng)性的全面升級(jí)。這種技術(shù)迭代既延續(xù)了豐田品牌的可靠性基因，又針對(duì)用戶對(duì)新能源車型的需求進(jìn)行了優(yōu)化，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

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