2022款豐田RAV4榮放改款車型中，雙擎E+版本的油耗數(shù)據(jù)較此前燃油版本有顯著降低，其中NEDC工況下最低油耗達(dá)1.2L/100km，市區(qū)實際行駛油耗為8.0L/100km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)處于同級領(lǐng)先水平。這一優(yōu)化源于豐田對動力系統(tǒng)的精細(xì)調(diào)校與技術(shù)創(chuàng)新，改款車型搭載的THS插電混動系統(tǒng)通過2.5L自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機的高效協(xié)同，結(jié)合混合噴射、VVT-iE等技術(shù)，在保障動力輸出的同時最大化降低燃油消耗；同時，最高87km的純電續(xù)航里程覆蓋日常短途通勤場景，減少了對燃油的依賴，而能量回收系統(tǒng)的加入進一步提升了能源利用效率，讓用戶在享受駕駛體驗的同時，也能切實感受到油耗降低帶來的成本優(yōu)勢。

2024年推出的RAV4榮放雙擎E+作為改款升級車型，在油耗優(yōu)化上更進一步。從官方公布的參數(shù)來看，其NEDC綜合油耗低至1.1L/100km（兩驅(qū)精英Pro版），WLTC綜合油耗為1.46L/100km，即使在虧電的B狀態(tài)下，兩驅(qū)版綜合油耗也僅5.26L/100km，四驅(qū)版為5.59L/100km，對比同級別燃油SUV普遍7-9L/100km的油耗，降低幅度達(dá)25%-40%。這一成績的背后，是豐田對混動系統(tǒng)的深度優(yōu)化：搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機采用混合噴射與VVT-iE技術(shù)，配合永磁同步電機組成THS插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)306Ps，在動力輸出與燃油效率間實現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡。

除了動力系統(tǒng)的核心升級，車輛的純電續(xù)航能力也為油耗降低提供了關(guān)鍵支撐。2024款RAV4榮放雙擎E+兩驅(qū)版NEDC純電續(xù)航達(dá)95km，四驅(qū)版為87km，WLTC純電續(xù)航分別為78km和73km，完全覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤場景。用戶在短途出行時可全程使用純電模式，每100km僅耗電13.9-14.5kWh，能源成本遠(yuǎn)低于燃油；而在長途行駛中，55L的油箱容量結(jié)合混動架構(gòu)，無需頻繁補能，徹底解決續(xù)航焦慮。此外，車輛標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)，能在制動或滑行時高效回收動能為電池補能，進一步減少了不必要的能耗損失。

從用戶實際體驗角度，油耗降低帶來的價值不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟成本上，更提升了駕駛的綜合質(zhì)感。改款車型基于TNGA-K架構(gòu)打造，車身剛性與底盤調(diào)校兼顧操控性與舒適性；同時標(biāo)配Toyota Safety Sense L2級輔助駕駛系統(tǒng)，將安全技術(shù)與節(jié)能理念深度融合。值得注意的是，車輛在油耗優(yōu)化的同時并未妥協(xié)動力性能，四驅(qū)版0-100km/h加速僅需7.4s，兩驅(qū)版為9.1s，動力表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級燃油車型，真正實現(xiàn)了“強動力與低油耗”的雙重優(yōu)勢。電池采用液冷散熱技術(shù)，電芯來自新中源豐田，整車提供3年或10萬公里質(zhì)保，可靠性與耐用性得到充分保障。

綜合來看，2022款及后續(xù)改款的RAV4榮放雙擎E+車型，通過混動系統(tǒng)優(yōu)化、純電續(xù)航拓展、能量回收技術(shù)應(yīng)用等多維度升級，持續(xù)推動油耗降低。這種優(yōu)化并非單一技術(shù)的堆砌，而是從動力核心到用戶場景的全面適配，既滿足了環(huán)保需求，又切實降低了用戶的用車成本，同時保留了豐田一貫的可靠性與駕駛質(zhì)感，為緊湊型SUV市場提供了兼顧性能與經(jīng)濟性的優(yōu)質(zhì)選擇。

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