塞納與格瑞維亞的安全性能均依托豐田成熟技術(shù)體系，核心安全配置高度同源，僅在安全側(cè)重方向上略有差異。

作為豐田同平臺(tái)打造的高端MPV，兩款車型均搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，覆蓋車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航等L2級(jí)主動(dòng)安全功能，為行車過(guò)程提供實(shí)時(shí)預(yù)警與干預(yù)；車身結(jié)構(gòu)均采用豐田先進(jìn)的承載式車體設(shè)計(jì)，標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等基礎(chǔ)安全配置，從主動(dòng)預(yù)防到被動(dòng)防護(hù)構(gòu)建了完整的安全框架。其中，塞納更側(cè)重被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)優(yōu)化，通過(guò)強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)、配備多氣囊組合（如三排覆蓋的頭部氣簾、主駕膝部氣囊等）提升碰撞緩沖能力；格瑞維亞則以全系標(biāo)配TSS系統(tǒng)為亮點(diǎn)，將主動(dòng)安全技術(shù)作為核心優(yōu)勢(shì)，部分高配車型還增配并線輔助、360度全景影像等進(jìn)階功能，進(jìn)一步降低駕駛盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。兩者雖在配置細(xì)節(jié)上各有側(cè)重，但均延續(xù)了豐田“安全配置不縮水”的品牌理念，從家庭用戶的全域安全需求出發(fā)，為不同場(chǎng)景的出行提供可靠保障。

作為豐田同平臺(tái)打造的高端MPV，兩款車型均搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，覆蓋車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航等L2級(jí)主動(dòng)安全功能，為行車過(guò)程提供實(shí)時(shí)預(yù)警與干預(yù)；車身結(jié)構(gòu)均采用豐田先進(jìn)的承載式車體設(shè)計(jì)，標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等基礎(chǔ)安全配置，從主動(dòng)預(yù)防到被動(dòng)防護(hù)構(gòu)建了完整的安全框架。其中，塞納更側(cè)重被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)優(yōu)化，通過(guò)強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)、配備多氣囊組合（如三排覆蓋的頭部氣簾、主駕膝部氣囊等）提升碰撞緩沖能力；格瑞維亞則以全系標(biāo)配TSS系統(tǒng)為亮點(diǎn)，將主動(dòng)安全技術(shù)作為核心優(yōu)勢(shì)，部分高配車型還增配并線輔助、360度全景影像等進(jìn)階功能，進(jìn)一步降低駕駛盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。兩者雖在配置細(xì)節(jié)上各有側(cè)重，但均延續(xù)了豐田“安全配置不縮水”的品牌理念，從家庭用戶的全域安全需求出發(fā)，為不同場(chǎng)景的出行提供可靠保障。

具體來(lái)看，塞納在被動(dòng)安全層面的投入更為細(xì)致。其優(yōu)化后的車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材比例提升的設(shè)計(jì)，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效分散沖擊力，減少座艙變形；安全氣囊配置覆蓋三排空間，前后排頭部氣簾與前排側(cè)氣囊、主駕膝部氣囊形成多維度保護(hù)，即便是第三排乘客也能在意外中獲得緩沖。這種設(shè)計(jì)思路更貼合家庭用戶對(duì)“碰撞后防護(hù)”的核心需求，通過(guò)硬件升級(jí)強(qiáng)化被動(dòng)安全的兜底能力。

而格瑞維亞則將主動(dòng)安全的“預(yù)防屬性”拉滿。全系標(biāo)配的TSS系統(tǒng)不僅包含基礎(chǔ)的預(yù)碰撞預(yù)警與車道保持，還通過(guò)毫米波雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航的平順跟車，尤其適合城市擁堵路況；高配車型搭載的360度全景影像，能通過(guò)四向攝像頭拼接車身周圍環(huán)境，解決MPV車身寬大導(dǎo)致的泊車盲區(qū)問(wèn)題，配合并線輔助功能，變道時(shí)對(duì)側(cè)后方車輛的監(jiān)測(cè)精度進(jìn)一步提升，讓新手也能輕松駕馭大尺寸車型。

從用戶體驗(yàn)角度，兩款車的安全設(shè)計(jì)均兼顧了實(shí)用性與性價(jià)比。塞納的被動(dòng)安全配置從入門(mén)版就實(shí)現(xiàn)了核心氣囊的全覆蓋，沒(méi)有因價(jià)格差異縮減關(guān)鍵防護(hù)硬件；格瑞維亞則讓29.98萬(wàn)的基礎(chǔ)版就能享受到L2級(jí)輔助駕駛，避免了“安全配置僅高配專屬”的情況。這種全系標(biāo)準(zhǔn)化的安全策略，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得同等的安全底線保障，契合MPV作為家庭或商務(wù)出行核心載體的定位。

綜合來(lái)看，塞納與格瑞維亞的安全性能并無(wú)絕對(duì)優(yōu)劣之分，而是基于同平臺(tái)技術(shù)框架下的差異化側(cè)重。塞納以被動(dòng)安全的硬件強(qiáng)化為核心，為用戶構(gòu)建“碰撞時(shí)的堅(jiān)固防線”；格瑞維亞則通過(guò)主動(dòng)安全的全面覆蓋，打造“碰撞前的預(yù)防網(wǎng)絡(luò)”。兩者均延續(xù)了豐田對(duì)安全的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，無(wú)論是家庭用戶關(guān)注的被動(dòng)防護(hù)，還是商務(wù)用戶在意的主動(dòng)便捷，都能在對(duì)應(yīng)的車型上找到匹配需求的安全解決方案。

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