2022款豐田普拉多的官方變速箱類型和驅(qū)動(dòng)形式需結(jié)合具體車型版本區(qū)分，汽油版與柴油版車型匹配CVT變速箱并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，部分版本（如霸道2700 2022款2.7L VX九氣）則采用6擋手自一體變速箱（AT）與前置四驅(qū)形式。作為豐田旗下經(jīng)典硬派越野車型，2022款普拉多在傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置上兼顧了不同用戶的需求，CVT變速箱適配其2.5L汽油及2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，而6擋手自一體變速箱則為特定版本提供了更貼合越野場(chǎng)景的換擋邏輯，四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)配更是延續(xù)了普拉多應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的核心優(yōu)勢(shì)，為越野愛好者與日常用戶提供了多樣化的選擇。

從車型架構(gòu)來看，2022款普拉多基于TNGA架構(gòu)打造，這一架構(gòu)的應(yīng)用為其傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供了更穩(wěn)定的技術(shù)基礎(chǔ)。其動(dòng)力總成包含2.5升四缸D-4S混合噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與2.8T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，其中汽油版最大功率205馬力、最大扭矩250?！っ?，柴油版最大功率177馬力、最大扭矩450?！っ?，不同動(dòng)力版本匹配的變速箱類型雖有差異，但均圍繞動(dòng)力輸出的平順性與效率進(jìn)行調(diào)校，CVT變速箱能夠在日常駕駛中帶來更流暢的動(dòng)力銜接，而6擋手自一體變速箱則在越野時(shí)的低扭控制上更具優(yōu)勢(shì)。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，2022款普拉多的四驅(qū)形式根據(jù)版本不同呈現(xiàn)前置四驅(qū)的布局特點(diǎn)，這一驅(qū)動(dòng)形式與非承載式車身結(jié)構(gòu)相配合，能夠有效提升車輛在非鋪裝路面的通過性。無論是CVT版本還是6擋手自一體版本，四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)配都確保了車輛在濕滑、泥濘等復(fù)雜路況下的牽引力，延續(xù)了普拉多系列“硬派越野”的核心基因，滿足用戶從城市通勤到戶外探險(xiǎn)的多場(chǎng)景需求。

值得注意的是，2022款普拉多在傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置上，既保留了經(jīng)典越野車型的可靠性，又針對(duì)不同動(dòng)力總成進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。CVT變速箱與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的組合兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，而6擋手自一體變速箱則為追求純粹越野體驗(yàn)的用戶提供了更直接的操控反饋，這種差異化配置策略，體現(xiàn)了豐田對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，也讓2022款普拉多在硬派越野市場(chǎng)中保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

整體而言，2022款豐田普拉多的變速箱類型與驅(qū)動(dòng)形式，是基于其動(dòng)力總成特性與越野定位進(jìn)行的合理匹配。不同版本的差異化配置，既覆蓋了日常使用的經(jīng)濟(jì)性需求，又強(qiáng)化了越野場(chǎng)景的性能表現(xiàn)，通過對(duì)傳動(dòng)效率與驅(qū)動(dòng)能力的平衡，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與可玩性的選擇，也進(jìn)一步鞏固了普拉多在硬派越野領(lǐng)域的經(jīng)典地位。

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