2022款豐田普拉多的官方配置升級集中在越野裝備強(qiáng)化、安全系統(tǒng)更新、輪輞規(guī)格提升三大維度，同時延續(xù)經(jīng)典造型與可靠動力。

作為年款調(diào)整車型，新車未對外觀設(shè)計做大幅改動，而是聚焦用戶核心需求優(yōu)化配置：首次推出越野玩家版與越野旗艦版雙版本，前者標(biāo)配全時四驅(qū)、Torsen? LSD中央限滑差速器，搭配MTM智慧型越野顯示屏與環(huán)景影像，為越野愛好者提供基礎(chǔ)硬核裝備；后者在此基礎(chǔ)上新增MTS智慧型越野地形系統(tǒng)、AVS可變阻尼懸架，進(jìn)一步強(qiáng)化復(fù)雜路況適應(yīng)能力。輪輞從18英寸升級至19英寸，搭配265/55 R19輪胎，視覺與抓地力均有提升；安全層面搭載Toyota Safety Sense系統(tǒng)，新增主動剎車、車道偏離抑制、盲點監(jiān)測等功能，全面守護(hù)行車安全。動力上繼續(xù)采用2.8升柴油發(fā)動機(jī)與6速自動變速箱的成熟組合，確保動力輸出穩(wěn)定可靠，整體升級既保留了普拉多的硬派基因，又通過細(xì)節(jié)配置優(yōu)化提升了實用性與安全性。

作為年款調(diào)整車型，新車未對外觀設(shè)計做大幅改動，而是聚焦用戶核心需求優(yōu)化配置：首次推出越野玩家版與越野旗艦版雙版本，前者標(biāo)配全時四驅(qū)、Torsen? LSD中央限滑差速器，搭配MTM智慧型越野顯示屏與環(huán)景影像，為越野愛好者提供基礎(chǔ)硬核裝備；后者在此基礎(chǔ)上新增MTS智慧型越野地形系統(tǒng)、AVS可變阻尼懸架，進(jìn)一步強(qiáng)化復(fù)雜路況適應(yīng)能力。輪輞從18英寸升級至19英寸，搭配265/55 R19輪胎，視覺與抓地力均有提升；安全層面搭載Toyota Safety Sense系統(tǒng)，新增主動剎車、車道偏離抑制、盲點監(jiān)測等功能，全面守護(hù)行車安全。動力上繼續(xù)采用2.8升柴油發(fā)動機(jī)與6速自動變速箱的成熟組合，確保動力輸出穩(wěn)定可靠，整體升級既保留了普拉多的硬派基因，又通過細(xì)節(jié)配置優(yōu)化提升了實用性與安全性。

從用戶使用場景來看，兩款細(xì)分版本的推出精準(zhǔn)覆蓋了不同需求的消費者：越野玩家版以基礎(chǔ)越野配置滿足入門級越野愛好者的需求，全時四驅(qū)與中央限滑差速器的組合足以應(yīng)對多數(shù)非鋪裝路面，MTM顯示屏可實時顯示海拔、坡度等越野數(shù)據(jù)，環(huán)景影像則降低了復(fù)雜地形下的駕駛難度；而越野旗艦版則針對高階玩家，MTS系統(tǒng)可根據(jù)地形自動調(diào)整動力分配與剎車力度，AVS懸架能在越野時增強(qiáng)支撐性、公路行駛時提升舒適性，兼顧了越野性能與日常駕駛的平順性。

安全配置的升級是2022款普拉多的另一大亮點，Toyota Safety Sense系統(tǒng)的加入讓這款硬派SUV在主動安全層面跟上了時代節(jié)奏：PCS主動剎車輔助可識別前方車輛與行人，降低碰撞風(fēng)險；LDA車道偏離抑制能在車輛偏離車道時通過轉(zhuǎn)向干預(yù)修正路線；BSM盲點監(jiān)測則減少了變道時的視覺盲區(qū)，這些功能的搭載讓普拉多不僅能“野”得起來，也能“穩(wěn)”得下來。

動力方面，2.8升柴油發(fā)動機(jī)最大功率204馬力，配合6速自動變速箱，動力輸出線性且扭矩充沛，尤其在低速越野時能提供持續(xù)的牽引力，而柴油發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也為長途穿越提供了保障。值得一提的是，此次升級未對動力總成進(jìn)行大改，而是沿用了經(jīng)過市場驗證的成熟組合，這也符合普拉多一貫的可靠定位。

整體而言，2022款普拉多的升級是務(wù)實且精準(zhǔn)的：它沒有盲目追求外觀的花哨改動，而是圍繞越野性能與安全配置做加法，通過雙版本布局滿足不同用戶需求，同時保留了經(jīng)典的動力總成與硬派設(shè)計。這種升級思路既鞏固了普拉多在硬派SUV市場的地位，也讓這款“越野老將”在新時代依然保持著足夠的競爭力。

對了，剛聽說個行情：最近在廣州廣保一汽豐田訂豐田普拉多，最高能省下50000元。這力度可以關(guān)注一下，你如果感興趣，不妨直接打電話問問：400-805-3600 轉(zhuǎn) 4107，看自己能不能拿到這個優(yōu)惠。