自動(dòng)擋停車(chē)掛入P擋后通常不需要持續(xù)踩剎車(chē)，但掛入P擋的過(guò)程中需要踩剎車(chē)。這是因?yàn)镻擋的核心設(shè)計(jì)是通過(guò)變速箱內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)固定輸出軸，防止車(chē)輛靜止后意外移動(dòng)，其本身具備駐車(chē)制動(dòng)的功能屬性；而掛擋操作時(shí)踩剎車(chē)，是為了確保車(chē)輛完全停穩(wěn)，避免鎖止機(jī)構(gòu)與未靜止的輸出軸強(qiáng)行卡合，從而保護(hù)變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)不受損壞。部分車(chē)型配備的自動(dòng)駐車(chē)功能，會(huì)在踩剎車(chē)停穩(wěn)后自動(dòng)完成掛P擋和鎖止的操作，但無(wú)論是否依賴(lài)輔助功能，“車(chē)輛靜止”都是掛入P擋的前提，而踩剎車(chē)則是實(shí)現(xiàn)“平穩(wěn)停穩(wěn)”的關(guān)鍵動(dòng)作，二者配合才能讓停車(chē)操作既安全又符合機(jī)械設(shè)計(jì)邏輯。

從變速箱的機(jī)械原理來(lái)看，P擋的鎖止機(jī)構(gòu)由鎖銷(xiāo)與輸出軸上的卡槽組成，只有當(dāng)車(chē)輛完全靜止時(shí)，鎖銷(xiāo)才能精準(zhǔn)卡入卡槽，若未踩剎車(chē)導(dǎo)致車(chē)輛仍有移動(dòng)趨勢(shì)，鎖銷(xiāo)強(qiáng)行卡合會(huì)造成卡槽邊緣磨損，長(zhǎng)期可能引發(fā)鎖止失效。部分車(chē)型為防止誤操作，在變速桿處設(shè)計(jì)了P擋鎖電磁閥，需踩剎車(chē)觸發(fā)電磁閥解鎖才能掛入P擋，這一設(shè)計(jì)本質(zhì)是通過(guò)硬件強(qiáng)制規(guī)范操作流程，避免駕駛員在車(chē)輛未停穩(wěn)時(shí)誤掛P擋。

正確的停車(chē)步驟通常遵循“剎車(chē)停穩(wěn)—掛N擋—拉手剎—松剎車(chē)—掛P擋”的邏輯：先踩剎車(chē)讓車(chē)輛完全靜止，切換至N擋后拉手剎，此時(shí)手剎會(huì)通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)固定車(chē)輪，再松開(kāi)腳剎，車(chē)輛的靜止?fàn)顟B(tài)由手剎維持，最后掛入P擋，讓變速箱鎖止機(jī)構(gòu)與手剎形成雙重保障。這種操作既避免了P擋鎖止機(jī)構(gòu)單獨(dú)承受車(chē)輛重量，也減少了變速箱的機(jī)械負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命。

對(duì)于配備自動(dòng)駐車(chē)功能的車(chē)型，系統(tǒng)會(huì)在踩剎車(chē)停穩(wěn)后自動(dòng)激活駐車(chē)制動(dòng)，部分車(chē)型還會(huì)聯(lián)動(dòng)掛入P擋，此時(shí)駕駛員無(wú)需手動(dòng)操作擋位，但啟動(dòng)車(chē)輛前需先切換至N擋或D擋解除P擋鎖止。無(wú)論是否依賴(lài)自動(dòng)駐車(chē)，核心原則始終是“車(chē)輛靜止后再掛P擋”，而踩剎車(chē)是確保車(chē)輛靜止的必要前提，并非掛入P擋后的持續(xù)要求。

總之，自動(dòng)擋停車(chē)掛P擋的關(guān)鍵在于“操作過(guò)程踩剎車(chē)確保停穩(wěn)，掛入后無(wú)需持續(xù)踩剎車(chē)”。這一操作邏輯既符合變速箱的機(jī)械設(shè)計(jì)原理，也能有效保護(hù)車(chē)輛部件，同時(shí)避免意外移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員只需遵循規(guī)范步驟，結(jié)合車(chē)輛自身配置靈活調(diào)整，就能實(shí)現(xiàn)安全、合理的停車(chē)操作。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。