2.7漢蘭達（注：當(dāng)前在售版本為2.0T汽油版及2.5L智能電混雙擎版）在滿載情況下的油耗表現(xiàn)會因動力版本與行駛場景有所差異，雙擎版憑借豐田THS混動技術(shù)優(yōu)勢更突出，燃油版也維持在同級優(yōu)秀水平。

作為豐田中型SUV的標桿車型，漢蘭達的油耗表現(xiàn)始終圍繞“實用”與“均衡”設(shè)計：雙擎版搭載第四代THS系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.82-5.97L/100km，即使?jié)M載7人并攜帶行李，長途出行油耗仍能穩(wěn)定在6L/100km左右，比同級別燃油SUV低30%以上，大幅減少加油頻次；2.0T汽油版雖為燃油動力，但其8.74L/100km的WLTC綜合油耗在2.0T中型SUV中處于前列，滿載通勤或高速行駛時成本可控。這種油耗表現(xiàn)與漢蘭達的大空間設(shè)計相輔相成——4965×1930×1750mm的車身尺寸搭配2850mm軸距，提供5座/7座布局，最大滿載質(zhì)量達2500-2700kg，既能滿足多人滿載的出行需求，又通過成熟的動力技術(shù)平衡了油耗與動力輸出，契合家庭用戶“滿載出行+低成本使用”的核心訴求。

作為豐田中型SUV的標桿車型，漢蘭達的油耗表現(xiàn)始終圍繞“實用”與“均衡”設(shè)計：雙擎版搭載第四代THS系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.82-5.97L/100km，即使?jié)M載7人并攜帶行李，長途出行油耗仍能穩(wěn)定在6L/100km左右，比同級別燃油SUV低30%以上，大幅減少加油頻次；2.0T汽油版雖為燃油動力，但其8.74L/100km的WLTC綜合油耗在2.0T中型SUV中處于前列，滿載通勤或高速行駛時成本可控。這種油耗表現(xiàn)與漢蘭達的大空間設(shè)計相輔相成——4965×1930×1750mm的車身尺寸搭配2850mm軸距，提供5座/7座布局，最大滿載質(zhì)量達2500-2700kg，既能滿足多人滿載的出行需求，又通過成熟的動力技術(shù)平衡了油耗與動力輸出，契合家庭用戶“滿載出行+低成本使用”的核心訴求。

從技術(shù)層面看，漢蘭達的油耗優(yōu)勢源于動力系統(tǒng)的精準調(diào)校。雙擎版的2.5L自吸發(fā)動機與電機組成的綜合功率達246馬力，低速時純電驅(qū)動避免了燃油車怠速高油耗的問題，高速時油電協(xié)同輸出，即使?jié)M載也能保持動力線性且油耗平穩(wěn)；2.0T汽油版的S20A發(fā)動機最大扭矩380N·m，1800-4000rpm的寬泛扭矩平臺讓滿載時無需深踩油門即可獲得充足動力，配合8AT變速箱的平順換擋，進一步優(yōu)化了燃油效率。此外，全系采用的麥弗遜前懸與雙叉臂后懸組合，在滿載時能保持底盤穩(wěn)定性，減少因車身晃動帶來的額外動力損耗，間接助力油耗控制。

用戶實際體驗中，漢蘭達的油耗表現(xiàn)也得到了驗證。雙擎版用戶反饋，滿載7人跑高速時油耗僅比空載高0.5-1L/100km，長途自駕從北京到上海（約1200公里），一箱油即可覆蓋全程；汽油版用戶則表示，滿載通勤時城市油耗約9-10L/100km，相比同級別2.0T SUV低1-2L/100km，每月油費可節(jié)省100-200元。同時，L2級駕駛輔助系統(tǒng)的加持讓滿載出行更輕松，全速自適應(yīng)巡航能在高速上保持穩(wěn)定車速，減少不必要的加速減速，進一步降低油耗波動。

漢蘭達的油耗優(yōu)勢并非單一維度的優(yōu)化，而是空間、動力與技術(shù)的綜合體現(xiàn)。無論是雙擎版的超低油耗，還是燃油版的動力油耗平衡，都精準匹配了家庭用戶滿載出行的需求。結(jié)合豐田成熟的耐用性基因與均衡的配置設(shè)計，漢蘭達不僅在滿載油耗上表現(xiàn)出色，更在實用性與可靠性上樹立了中型SUV的標桿，成為家庭用戶兼顧成本與體驗的理想選擇。

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