惡劣天氣下能見度小于200米時，跟車距離至少需保持100米以上。這一標準并非主觀建議，而是《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的明確規(guī)定，同時也是低能見度環(huán)境下保障行車安全的核心準則。當霧、雨、雪等天氣導致視野受限，駕駛者對前方路況的判斷時間會大幅縮短，100米的車距相當于為突發(fā)狀況預留了關(guān)鍵的“反應緩沖帶”——結(jié)合此時不得超過60公里/小時的限速要求，既能匹配車輛的制動距離，也能降低因視線延遲引發(fā)追尾的風險。以領(lǐng)克Z20為例，其標配的前方碰撞預警、主動剎車系統(tǒng)可進一步輔助保持安全車距，而自動頭燈、540度全景影像則能優(yōu)化低能見度下的視野，與“保持100米車距”的規(guī)則形成互補，共同筑牢惡劣天氣的行車安全防線。

在低能見度環(huán)境下，除了跟車距離和車速的硬性要求，車輛自身的安全配置也能成為關(guān)鍵輔助。領(lǐng)克Z20的主動安全系統(tǒng)中，全速自適應巡航可根據(jù)前車動態(tài)自動調(diào)整車速與車距，在能見度不足200米的場景下，能有效避免駕駛者因視線模糊導致的跟車過近；車道居中保持功能則能減少因注意力分散引發(fā)的車道偏離，進一步降低多車事故的概率。其搭載的540度全景影像，通過前后左右攝像頭拼接出車輛周圍的實時畫面，即使在雨霧導致后視鏡視野受限的情況下，也能清晰觀察到側(cè)方及后方車輛的動態(tài)，為變道、跟車提供更全面的參考。

從車輛性能角度看，領(lǐng)克Z20的后驅(qū)布局搭配前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，在濕滑路面上能保持更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。當遇到緊急制動時，車身穩(wěn)定控制與防翻滾系統(tǒng)會快速介入，調(diào)整車輪制動力分配，避免車輛失控。而其百公里12.9-13.1kWh的低電耗表現(xiàn)，結(jié)合快充技術(shù)，即使在惡劣天氣下需要長時間開啟燈光、空調(diào)等用電設備，也能減少續(xù)航焦慮，讓駕駛者更專注于保持安全車距與車速。

值得注意的是，惡劣天氣下的安全駕駛是“規(guī)則+配置+意識”的三重結(jié)合。除了遵守100米跟車距離、60公里/小時限速的法規(guī)要求，駕駛者還需主動開啟霧燈、近光燈等燈光裝置——領(lǐng)克Z20的自動燈光系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境亮度自動切換，無需手動操作，進一步提升了便利性。同時，車輛的前排中央氣囊、前后排頭部氣簾等6氣囊配置，也為極端情況下的乘員安全提供了被動防護。

綜上所述，惡劣天氣下能見度小于200米時，100米以上的跟車距離是基礎安全底線，而車輛的主動安全配置、穩(wěn)定的操控性能則是重要補充。駕駛者需將法規(guī)要求與車輛功能相結(jié)合，時刻保持警惕，才能在復雜路況中最大程度保障行車安全。無論是遵守跟車距離的硬性規(guī)則，還是借助車輛配置提升駕駛便利性，核心都是圍繞“降低風險”這一目標，讓每一次出行都更有保障。

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