2024燃油車購(gòu)置稅新政實(shí)施后，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉銳放等11款銷量堅(jiān)挺的燃油車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)更突出，同時(shí)符合以舊換新政策的2.0L及以下排量燃油車也因補(bǔ)貼加持進(jìn)一步提升性價(jià)比。

這些車型原本就憑借省油、空間實(shí)用、維保成本低等優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)份額，購(gòu)置稅新政與以舊換新政策的疊加，讓其在新能源車型的沖擊下仍保持競(jìng)爭(zhēng)力。其中，大眾、豐田各有3款車型入選，國(guó)產(chǎn)SUV如吉利星越L、長(zhǎng)安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8也憑借產(chǎn)品力優(yōu)化躋身前列，而2.0L及以下排量的車型更能享受最高1.5萬(wàn)元的以舊換新補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低購(gòu)車成本，成為消費(fèi)者在政策窗口期的優(yōu)選。

這些車型原本就憑借省油、空間實(shí)用、維保成本低等優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)份額，購(gòu)置稅新政與以舊換新政策的疊加，讓其在新能源車型的沖擊下仍保持競(jìng)爭(zhēng)力。其中，大眾、豐田各有3款車型入選，國(guó)產(chǎn)SUV如吉利星越L、長(zhǎng)安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8也憑借產(chǎn)品力優(yōu)化躋身前列，而2.0L及以下排量的車型更能享受最高1.5萬(wàn)元的以舊換新補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低購(gòu)車成本，成為消費(fèi)者在政策窗口期的優(yōu)選。

從具體車型來(lái)看，合資品牌中的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等緊湊型轎車，不僅油耗表現(xiàn)優(yōu)異，入門級(jí)車型價(jià)格本就貼近大眾消費(fèi)區(qū)間，新政后疊加補(bǔ)貼，實(shí)際購(gòu)車價(jià)進(jìn)一步下探，對(duì)于注重日常通勤經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶而言吸引力倍增。豐田旗下的RAV4榮放、鋒蘭達(dá)等SUV車型，憑借可靠的品控和寬敞的車內(nèi)空間，在新政與以舊換新政策的雙重加持下，成為家庭用戶置換升級(jí)的熱門選擇。而國(guó)產(chǎn)SUV如吉利星越L，其2.0T版本雖排量略超2.0L，但1.5T版本完全符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加上品牌對(duì)配置的優(yōu)化升級(jí)，如新增的智能駕駛輔助功能，讓其在同級(jí)別車型中性價(jià)比更為突出。

值得注意的是，政策對(duì)排量的限制也影響了部分車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。2.5L及以上排量的燃油車因無(wú)法享受以舊換新補(bǔ)貼，在價(jià)格上逐漸失去優(yōu)勢(shì)，而2.0L及以下排量的車型則憑借政策紅利，與新能源車型形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。例如，長(zhǎng)安CS75PLUS的1.5T版本，在補(bǔ)貼后售價(jià)進(jìn)一步降低，加上其硬朗的外觀設(shè)計(jì)和豐富的科技配置，吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光。奇瑞瑞虎8則以大空間和高性價(jià)比著稱，新政后疊加補(bǔ)貼，使其在10-15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，以舊換新政策的實(shí)施，也讓部分老舊燃油車用戶有了置換新車的動(dòng)力。消費(fèi)者在處理舊車的同時(shí)，還能獲得最高1.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。這一政策不僅刺激了燃油車市場(chǎng)的消費(fèi)，也在一定程度上推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的更新?lián)Q代，讓更多符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車進(jìn)入市場(chǎng)。

總體而言，2024燃油車購(gòu)置稅新政與以舊換新政策的結(jié)合，讓2.0L及以下排量的燃油車型在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。這些車型憑借自身的產(chǎn)品力和政策紅利，在新能源車型的沖擊下依然保持了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的重要選擇。無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，只要符合政策要求并持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品力，就能在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

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