2017年出廠的車輛主要符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)存在少量國四標(biāo)準(zhǔn)車型，且純電動(dòng)車型不涉及燃油車的國五/國六分級(jí)概念。

2017年1月1日起，我國正式在全國范圍內(nèi)實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物、一氧化碳等污染物排放提出了更嚴(yán)格的限值要求，例如輕型車一氧化碳排放量不得超過1000mg/km，氮氧化物不超過60mg/km，相比國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了顯著的環(huán)保升級(jí)。不過受實(shí)際生產(chǎn)節(jié)奏與車型類型差異影響，部分貨車等車型仍可能執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)。而純電動(dòng)車型因無燃油燃燒環(huán)節(jié)，本身不適用燃油車的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。若需精準(zhǔn)確認(rèn)某輛車的排放等級(jí)，可通過查看機(jī)動(dòng)車合格證、環(huán)保標(biāo)簽或車管所查詢等官方渠道核實(shí)，避免僅以年份做絕對(duì)判斷。

2017年1月1日起，我國正式在全國范圍內(nèi)實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物、一氧化碳等污染物排放提出了更嚴(yán)格的限值要求，例如輕型車一氧化碳排放量不得超過1000mg/km，氮氧化物不超過60mg/km，相比國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了顯著的環(huán)保升級(jí)。不過受實(shí)際生產(chǎn)節(jié)奏與車型類型差異影響，部分貨車等車型仍可能執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)。而純電動(dòng)車型因無燃油燃燒環(huán)節(jié)，本身不適用燃油車的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。若需精準(zhǔn)確認(rèn)某輛車的排放等級(jí)，可通過查看機(jī)動(dòng)車合格證、環(huán)保標(biāo)簽或車管所查詢等官方渠道核實(shí)，避免僅以年份做絕對(duì)判斷。

國五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是我國汽車環(huán)保進(jìn)程中的關(guān)鍵一步，其控制水平等同于歐洲第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過嚴(yán)格的排放限值降低機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境的影響。與國四標(biāo)準(zhǔn)相比，國五標(biāo)準(zhǔn)要求輕型車氮氧化物排放量降低25%，重型車降低43%，細(xì)顆粒物排放限值也從國四的5mg/km收緊至4.5mg/km，這些指標(biāo)的調(diào)整對(duì)減少大氣污染物排放起到了積極作用。不過需要注意的是，2017年處于排放標(biāo)準(zhǔn)切換的過渡期，部分生產(chǎn)周期較長的車型或特定用途車輛可能仍按國四標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，因此具體車型的排放情況需結(jié)合車輛類型與生產(chǎn)時(shí)間綜合判斷。

值得關(guān)注的是，2017年出廠的車輛中并不存在符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。國六標(biāo)準(zhǔn)作為更嚴(yán)格的環(huán)保要求，分為國六A與國六B兩個(gè)階段，其中國六A于2020年7月1日起實(shí)施，國六B則于2023年7月1日全面執(zhí)行。國六標(biāo)準(zhǔn)在國五基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低了污染物排放限值，例如國六B汽油車一氧化碳排放量要求不超過500mg/km，氮氧化物不超過35mg/km，同時(shí)新增了細(xì)顆粒物數(shù)量（PN）的限值要求，這些升級(jí)體現(xiàn)了我國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)水平的接軌。

從政策時(shí)間線來看，2017年全國范圍內(nèi)尚未推行國六標(biāo)準(zhǔn)，因此當(dāng)年生產(chǎn)的燃油車以國五為主，部分貨車等車型可能采用國四標(biāo)準(zhǔn)，而純電動(dòng)車型則不受傳統(tǒng)排放標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)的限制。對(duì)于車主而言，若需確認(rèn)車輛的具體排放標(biāo)準(zhǔn)，除了通過官方文件查詢外，也可留意車輛前擋風(fēng)玻璃的環(huán)保標(biāo)簽或登錄機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理信息系統(tǒng)進(jìn)行核實(shí)。隨著環(huán)保要求的不斷提高，后續(xù)推出的車型逐步向國六標(biāo)準(zhǔn)過渡，但2017年出廠車輛的排放情況仍需結(jié)合當(dāng)時(shí)的政策與車型特性進(jìn)行判斷。

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