凱迪拉克 SRX 的操控感受整體不錯(cuò)。

它的懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)身穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時(shí)，駕駛輕松。

動(dòng)力方面，新一代 4.6 升 Northstar 北極星 V8 D-VVT 雙進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，不同轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出和扭力表現(xiàn)優(yōu)秀，還有“電傳線控”油門(mén)控制系統(tǒng)，能保證動(dòng)力強(qiáng)勁、排放清潔并降低油耗。

其配備的 Hydra-Matic 變速箱，有駕駛換檔控制系統(tǒng)、性能運(yùn)算降檔系統(tǒng) 、性能運(yùn)算換檔系統(tǒng)等先進(jìn)功能，減少“檔位搜索”，提升駕駛體驗(yàn)。

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能靈活分配動(dòng)力，在車(chē)的前部和后部設(shè)置平均扭力，除非車(chē)輛打滑才重新分配，通過(guò)前、中、后三個(gè)差速器傳遞扭力，還能管理發(fā)動(dòng)機(jī)扭力。防滑平衡控制狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)增加打滑車(chē)輪制動(dòng)力，形成扭力平衡。分動(dòng)箱通過(guò)動(dòng)力中軸傳遞后部動(dòng)力，通過(guò)低噪傳動(dòng)鏈傳遞前部動(dòng)力，結(jié)合中部差速器進(jìn)行前后 50/50 的扭矩分配。

輪圈輪胎方面，裝備四輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，235/55R20 規(guī)格的輪胎和 20 英寸鍍鉻鋁合金輪圈，提供出色抓地力和操控性。

不過(guò)，凱迪拉克 srx 也有一些不足，比如方向盤(pán)較重，車(chē)身大導(dǎo)致開(kāi)起來(lái)不夠輕快，轉(zhuǎn)向側(cè)傾抑制不太好，底盤(pán)緊實(shí)但略硬，過(guò)減速帶要提前減速。但高速行駛時(shí)特別穩(wěn)。

總之，凱迪拉克 srx 操控性能有優(yōu)勢(shì)也有不足，但能在一定程度上滿足駕駛需求。

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