2023年7月國產(chǎn)自主品牌轎車銷量排行榜TOP10依次為比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪海鷗、埃安AION S、比亞迪海豚、五菱宏光MINIEV、長安逸動、五菱繽果、長安Lumin、比亞迪漢DM、比亞迪漢EV。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國產(chǎn)自主品牌轎車市場銷量達39.3萬輛，同比增長9.0%，其中新能源轎車表現(xiàn)尤為突出，不僅占據(jù)銷量破萬車型中的10席，更包攬前五。比亞迪憑借秦PLUS DM-i（25674輛）、海鷗（24989輛）等多款車型的穩(wěn)定輸出領跑榜單，埃安AION S（22437輛）、五菱宏光MINIEV（15499輛）緊隨其后；長安逸動（15230輛）作為唯一進入前十的燃油轎車，展現(xiàn)出傳統(tǒng)動力車型的持續(xù)競爭力，而比亞迪漢DM（13603輛）與漢EV（11576輛）的入圍，則進一步凸顯了自主品牌在中高端新能源領域的突破。整體來看，7月榜單既體現(xiàn)了新能源車型對市場的強勢滲透，也反映出消費者對“高性價比+實用屬性”車型的偏好，自主轎車市場正朝著“新能源為主、燃油車補充”的多元化格局穩(wěn)步發(fā)展。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國產(chǎn)自主品牌轎車市場銷量達39.3萬輛，同比增長9.0%，其中新能源轎車表現(xiàn)尤為突出，不僅占據(jù)銷量破萬車型中的10席，更包攬前五。比亞迪憑借秦PLUS DM-i（25674輛）、海鷗（24989輛）等多款車型的穩(wěn)定輸出領跑榜單，埃安AION S（22437輛）、五菱宏光MINIEV（15499輛）緊隨其后；長安逸動（15230輛）作為唯一進入前十的燃油轎車，展現(xiàn)出傳統(tǒng)動力車型的持續(xù)競爭力，而比亞迪漢DM（13603輛）與漢EV（11576輛）的入圍，則進一步凸顯了自主品牌在中高端新能源領域的突破。整體來看，7月榜單既體現(xiàn)了新能源車型對市場的強勢滲透，也反映出消費者對“高性價比+實用屬性”車型的偏好，自主轎車市場正朝著“新能源為主、燃油車補充”的多元化格局穩(wěn)步發(fā)展。

從車型細分來看，新能源轎車的優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“續(xù)航適配場景+價格親民”兩大核心維度。以比亞迪海鷗為例，其定位小型純電轎車，CLTC續(xù)航覆蓋日常通勤需求，配合比亞迪成熟的三電技術，成為年輕用戶與家庭第二輛車的熱門選擇；五菱宏光MINIEV則憑借微型車的靈活體型與低門檻價格，持續(xù)占據(jù)城市短途出行市場份額。而長安逸動作為燃油車代表，依托多年積累的用戶口碑與穩(wěn)定的動力調校，在新能源車型主導的榜單中占據(jù)一席之地，說明部分消費者仍對燃油車的補能便利性與駕駛習慣存在偏好。

值得關注的是，自主品牌在新能源領域的技術布局已從“普及型”向“差異化”延伸。比亞迪漢系列作為中高端新能源轎車的代表，漢DM的插混技術兼顧長途續(xù)航與短途用電需求，漢EV則以長續(xù)航版本滿足純電用戶的城際出行需求，兩款車型的銷量表現(xiàn)印證了自主車企在中高端市場的產(chǎn)品力提升。此外，埃安AION S作為純電轎車的主力車型，憑借寬敞空間與智能配置，成為網(wǎng)約車與家庭用戶的雙重選擇，進一步豐富了新能源轎車的應用場景。

2023年7月的自主轎車銷量榜單，不僅是市場需求的直觀反映，更折射出自主品牌的技術進階路徑。新能源車型的全面領跑，源于車企在三電技術、智能配置與成本控制上的持續(xù)投入；而燃油車的穩(wěn)定存在，則體現(xiàn)了市場需求的多元化。未來，隨著技術迭代與用戶需求升級，自主品牌轎車有望在新能源與燃油車領域進一步挖掘細分市場，以更精準的產(chǎn)品定位與更成熟的技術體驗，鞏固在國內市場的主導地位。

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