比亞迪唐DM-i 2022款部分配置支持快充，充電時間因配置和充電場景略有差異。

具體來看，2022款唐DM-i的頂配、中配及尊榮版等配置可直接支持直流快充，部分配置需通過轉接頭實現快充功能；充電效率上，不同電量區(qū)間的耗時有所不同，例如從20%充至100%約需1小時左右，尊榮版從20%到滿電甚至不到50分鐘，饋電狀態(tài)下充滿則需約3小時。作為比亞迪DM-i超級混動技術的代表車型之一，2022款唐DM-i依托弗迪磷酸鐵鋰電池與液冷溫控系統(tǒng)，既保障了充電過程的穩(wěn)定性，也通過“快、省、靜、順、綠”的技術優(yōu)勢，兼顧短途純電通勤的便捷與長途混動出行的高效，配合4870mm級車身與7座布局，成為家庭用戶兼顧實用性與補能靈活性的優(yōu)選。

具體來看，2022款唐DM-i的頂配、中配及尊榮版等配置可直接支持直流快充，部分配置需通過轉接頭實現快充功能；充電效率上，不同電量區(qū)間的耗時有所不同，例如從20%充至100%約需1小時左右，尊榮版從20%到滿電甚至不到50分鐘，饋電狀態(tài)下充滿則需約3小時。作為比亞迪DM-i超級混動技術的代表車型之一，2022款唐DM-i依托弗迪磷酸鐵鋰電池與液冷溫控系統(tǒng)，既保障了充電過程的穩(wěn)定性，也通過“快、省、靜、順、綠”的技術優(yōu)勢，兼顧短途純電通勤的便捷與長途混動出行的高效，配合4870mm級車身與7座布局，成為家庭用戶兼顧實用性與補能靈活性的優(yōu)選。

從實際測試數據來看，2022款唐DM-i 112KM版本在快充場景下表現亮眼：若從25%電量開始充電，充至80%的常用補能區(qū)間僅需34分鐘，完全充滿則約1小時40分鐘；若使用公共慢充設備，從20%充至滿電需3小時50分鐘左右。此外，車輛配備隨車1.6KW便攜式充電槍，雖充電速度較慢，但可滿足應急補能需求。值得注意的是，該車與宋PLUS DM-i共享技術邏輯，當電池電量低于25%時會自動切換至HEV模式，既保護電池壽命，也避免純電續(xù)航耗盡的尷尬，進一步提升了日常使用的便利性。

作為比亞迪DM-i平臺的核心車型，2022款唐DM-i延續(xù)了品牌垂直整合供應鏈的優(yōu)勢，核心部件如電池、電機均為自主研發(fā)，不僅保障了品控一致性，也通過規(guī)模效應優(yōu)化了成本。其搭載的驍云插混專用發(fā)動機與E-CVT變速箱組合，實現了低油耗與強動力的平衡，配合CLTC純電續(xù)航覆蓋的112-252KM區(qū)間，既能滿足城市日常通勤的零油耗需求，也能通過混動模式支持長途出行，綜合續(xù)航表現可覆蓋多數家庭的全場景使用。

結合用戶體驗來看，2022款唐DM-i的快充功能進一步強化了補能靈活性：支持快充的配置可利用公共快充樁快速補能，30分鐘左右即可恢復主要續(xù)航，配合7座大空間與DiLink智能車機、L2級輔助駕駛等配置，完美契合家庭用戶對“一車多用”的需求。而其17.98-26.98萬的官方指導價，在同級別插混SUV中也具備較高的性價比，成為兼顧實用性、經濟性與科技感的熱門選擇。

總的來說，2022款唐DM-i通過差異化的快充配置、穩(wěn)定的充電性能與成熟的DM-i混動技術，為用戶提供了靈活的補能方案，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，也比傳統(tǒng)燃油車更經濟環(huán)保。無論是日常通勤還是家庭出游，其充電效率與綜合性能的平衡設計，都讓它成為插混SUV市場中值得關注的車型之一。

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