1升柴油和1升汽油的重量不一樣，柴油比汽油更重，二者每升的重量差約為0.12至0.13公斤。這一差異源于兩者密度的不同，汽油的密度通常在700-770千克/立方米，柴油的密度則約為830-860千克/立方米，在相同體積下，密度越大的液體重量自然更重。具體來看，1升汽油的重量大約在0.72-0.73公斤，而1升柴油的重量則在0.84-0.86公斤左右。汽油和柴油的密度差異受到溫度、化學成分、質(zhì)量等級等多種因素影響，比如溫度升高時，兩者的密度都會有所降低，但即便如此，柴油的密度始終高于汽油，因此在相同體積下，柴油的重量也始終大于汽油。

溫度是影響二者密度差異的關(guān)鍵變量之一。當環(huán)境溫度升高時，汽油和柴油內(nèi)部分子的熱運動加劇，分子間的距離被拉大，導致整體密度降低；反之，在低溫環(huán)境下，分子運動趨于平緩，分子間排列更緊密，密度則會相應(yīng)升高。例如，在夏季高溫天氣中，汽油和柴油的密度相較于冬季會略有下降，這一變化會直接體現(xiàn)在它們的重量上——同樣一升油，夏天的重量會比冬天輕一些，但柴油與汽油之間的密度差始終保持穩(wěn)定，不會因此顛倒二者的重量關(guān)系。

化學成分的不同是造成密度差異的根本原因。汽油主要由碳原子數(shù)5到12的烴類化合物構(gòu)成，分子結(jié)構(gòu)相對簡單且分子量較小；而柴油的烴類分子碳原子數(shù)在10到22之間，分子鏈更長、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，這使得柴油分子間的相互作用力更強，密度自然高于汽油。這種成分上的差異并非偶然，而是由它們的煉制工藝和用途決定的：汽油需要滿足內(nèi)燃機的快速燃燒需求，輕質(zhì)組分占比更高；柴油則需適配壓燃式發(fā)動機的工作特性，更重的分子結(jié)構(gòu)能提供更持續(xù)的動力輸出。

質(zhì)量等級也會對密度產(chǎn)生一定影響。通常來說，高質(zhì)量等級的汽油和柴油會含有更多輕質(zhì)組分，這使得它們的密度相對更低。比如，同品牌下更高標號的汽油，其輕質(zhì)烴類含量可能略高于低標號汽油，密度會稍有下降；柴油中的輕柴油與重柴油相比，因輕質(zhì)組分占比更高，密度也會低于重柴油。不過，即便考慮質(zhì)量等級的差異，柴油的密度范圍依然整體高于汽油，不會改變“一升柴油比一升汽油重”的基本結(jié)論。

綜上所述，1升柴油與1升汽油的重量差異是多種因素共同作用的結(jié)果。溫度、化學成分和質(zhì)量等級雖會使密度產(chǎn)生波動，但柴油因分子結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、密度基礎(chǔ)值更高，始終在重量上占據(jù)優(yōu)勢。這一差異不僅是燃料特性的直觀體現(xiàn)，也為發(fā)動機的設(shè)計、燃油的儲存運輸?shù)拳h(huán)節(jié)提供了重要的技術(shù)依據(jù)，幫助人們更精準地利用這兩種常見燃料。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。