2021款思域的落地價和2022款相比,哪個更劃算?

2021款與2022款思域的落地價劃算程度需結(jié)合具體配置、地區(qū)優(yōu)惠及購車方式綜合判斷,參考資料顯示同配置下部分2022款車型全款落地價略低于2021款,但需注意配置差異與地區(qū)價格波動。

2021款思域的落地價和2022款相比,哪個更劃算?

從參考數(shù)據(jù)來看,2021款思域以1.5T豪華版為例,全款落地約15.21萬元,貸款則因手續(xù)費(fèi)、利息等多支出近萬元;而2022款240TURBO CVT勁動版全款落地約15.97萬元,燃擎版在部分地區(qū)(如懷化)無優(yōu)惠時落地價達(dá)18.7萬元。不過河北地區(qū)2022款180TURBO CVT尚動版終端優(yōu)惠后裸車價低至8.39萬元,全款落地僅約10.8萬元,顯著低于2021款同配置車型。此外,地區(qū)因素對兩者價格影響均較大,一線城市優(yōu)惠幅度普遍高于三四線城市,貸款方案的首付比例、利率等細(xì)節(jié)也會放大成本差異。

若聚焦同配置車型,2022款部分版本在優(yōu)惠后落地價更具優(yōu)勢,但需結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報價與自身購車方式(全款或貸款)確認(rèn);若考慮配置升級,2022款車型可能在智能科技或安全配置上有所優(yōu)化,需權(quán)衡價格與配置提升的性價比。

從參考數(shù)據(jù)來看,2021款思域不同配置的全款與貸款落地價差異清晰。以1.5T豪華版為例,優(yōu)惠后裸車價13.39萬元,全款落地約15.21萬元;若選擇首付30%、貸款9萬元的方案,加上手續(xù)費(fèi)、利息等額外支出,最終落地價會比全款多近萬元。勁動版優(yōu)惠后裸車價13.79萬元,全款落地最低約15.33萬元,貸款方案最終落地價約16.25萬元,溢價空間同樣接近1萬元。燃動版優(yōu)惠1萬元后裸車價13.59萬元,貸款比全款的成本差也在萬元左右。這些數(shù)據(jù)顯示,2021款思域全款購車始終比貸款更劃算,貸款的額外支出主要來自手續(xù)費(fèi)與利息。

地區(qū)因素對2021款思域的購車成本影響顯著。一線城市優(yōu)惠幅度通常更大,三四線城市優(yōu)惠力度相對有限,這意味著同一款車型在不同地區(qū)的裸車價可能存在差異,進(jìn)而影響最終落地價。而貸款方案的細(xì)節(jié)差異會進(jìn)一步放大成本波動,首付比例、貸款利率、貸款期限等因素的變化,都可能讓貸款購車的總成本出現(xiàn)不同程度的浮動。

由于參考資料未提及2022款思域的貸款落地價及不同配置的全款細(xì)節(jié),僅能從部分已知數(shù)據(jù)對比。比如2022款240TURBO CVT勁動版全款落地約15.97萬元,240TURBO CVT燃擎版在懷化無優(yōu)惠時落地價約18.7萬元,河北地區(qū)2022款180TURBO CVT尚動版優(yōu)惠后全款落地約10.8萬元。但需注意,這些2022款車型的價格數(shù)據(jù)未涉及貸款情況,且不同配置、地區(qū)的價格差異較大,暫時無法全面對比兩者的貸款成本差異。

綜合來看,若僅從2021款的已知信息判斷,全款購車是更劃算的選擇,貸款會增加近萬元成本;而2022款的劃算程度需結(jié)合具體配置、地區(qū)優(yōu)惠及是否有貸款方案細(xì)節(jié)來分析。消費(fèi)者在對比時,需優(yōu)先確認(rèn)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的實時報價,同時明確自身的購車方式,才能更準(zhǔn)確地判斷哪款車型更符合自身的成本預(yù)期。

最后提一嘴,買車畢竟是個實際的事兒,價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商(廣州京恒東風(fēng)本田)那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠,想爭取更多?建議直接聯(lián)系:4008053600,4849。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價

最新問答

ETC藍(lán)牙打開狀態(tài)下長時間不用會自動斷開,這是設(shè)備設(shè)計中兼顧實用性與續(xù)航的常規(guī)邏輯。根據(jù)官方及權(quán)威資料顯示,藍(lán)牙開啟后的自動斷開時間通常約為2分鐘,部分場景下建議在5分鐘內(nèi)完成操作以避免中斷,這一設(shè)定既能覆蓋激活、充值等短時間操作需求,又能
蘇U和蘇E車牌在蘇州的使用上沒有區(qū)別,二者均為蘇州市合法有效的機(jī)動車號牌。作為蘇州機(jī)動車保有量增長下的“兄弟牌照”,蘇E是蘇州長期使用的老牌號段,隨著車輛數(shù)量持續(xù)增加、號牌資源趨于飽和,蘇州于2018年10月正式啟用蘇U作為補(bǔ)充號段,以滿足
刮蹭事故后不存在“過多久默認(rèn)沒事”的說法,即便對方長時間未聯(lián)系,也不代表責(zé)任自動免除。從法律層面看,民事侵權(quán)的訴訟時效長達(dá)三年,若對方后續(xù)發(fā)現(xiàn)車輛受損并確認(rèn)是此次刮蹭所致,仍有權(quán)在時效內(nèi)提出索賠;若刮蹭情節(jié)涉及治安管理問題,追溯時效也有六個
后橋限滑差速器是否需要定期維護(hù)需結(jié)合具體類型與車輛工況判斷,部分結(jié)構(gòu)需定期養(yǎng)護(hù),部分則為終身免維護(hù)設(shè)計。托森式、伊頓式等常見類型的后橋限滑差速器,因內(nèi)部齒輪咬合精密、依賴油液潤滑散熱,需按官方標(biāo)準(zhǔn)定期更換差速器油——常規(guī)建議3-4年或6萬公
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家