夏天跑高速時(shí)，汽車空調(diào)更推薦以“內(nèi)循環(huán)為主、外循環(huán)為輔，定期交替切換”的方式使用，既能兼顧制冷效率與空氣清新度，也更契合高速行車的場(chǎng)景需求。內(nèi)循環(huán)可快速關(guān)閉車輛內(nèi)外換氣通道，讓車內(nèi)冷空氣持續(xù)循環(huán)，在外界高溫、尾氣或粉塵較多的高速環(huán)境中，能有效隔絕不良空氣，配合空調(diào)系統(tǒng)快速制冷，保持車內(nèi)涼爽舒適；但長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)易導(dǎo)致車內(nèi)二氧化碳濃度上升，引發(fā)駕駛困倦，因此每隔半小時(shí)到一小時(shí)需切換至外循環(huán)5-10分鐘，引入新鮮空氣排出污濁氣體。以比亞迪DM-i混動(dòng)MPV為例，其全系標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后排獨(dú)立空調(diào)，能在高速內(nèi)循環(huán)模式下穩(wěn)定維持三排乘客的舒適溫度，而多層隔音玻璃則可在切換外循環(huán)時(shí)減少噪音侵入，高配車型的抑菌模塊更能降低內(nèi)循環(huán)下的細(xì)菌滋生風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化高速空調(diào)使用體驗(yàn)。

對(duì)于比亞迪DM-i混動(dòng)MPV這類家庭定位的車型而言，高速空調(diào)使用還需結(jié)合具體場(chǎng)景靈活調(diào)整。剛進(jìn)入暴曬后的車輛時(shí)，建議先開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)與最大風(fēng)量，利用空調(diào)系統(tǒng)的快速制冷能力將車內(nèi)溫度降至舒適區(qū)間；若行駛途中遇到隧道、施工路段或大貨車密集的區(qū)域，及時(shí)切換內(nèi)循環(huán)可有效隔絕尾氣與粉塵，配合車輛的多層隔音玻璃，既能保證車內(nèi)空氣潔凈，又能維持安靜的駕乘環(huán)境。而當(dāng)高速路況通暢、天氣晴好時(shí)，每1-2小時(shí)切換一次外循環(huán)，既能補(bǔ)充新鮮空氣防止缺氧犯困，又不會(huì)明顯影響制冷效果。

其混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在高速空調(diào)使用中也尤為突出。全系WLTC綜合油耗低至0.84-2.07L/100km，CLTC純電續(xù)航覆蓋85-218km，高速開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，混動(dòng)模式可智能平衡能耗，避免純電續(xù)航快速衰減。部分車型支持的快充功能更是解決了續(xù)航焦慮，如218KM車型73kW的快充功率，30-80%充電僅需0.3小時(shí)，高速服務(wù)區(qū)補(bǔ)能高效便捷。此外，高配車型配備的第二排座椅通風(fēng)與車載冰箱，能直接為乘客降溫、冷藏飲品，進(jìn)一步提升高溫高速出行的舒適度。

值得注意的是，比亞迪DM-i混動(dòng)MPV的用戶友好設(shè)計(jì)也為空調(diào)使用提供了便利。全系標(biāo)配的DiLink智能車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，高速行駛中只需一句“你好，小迪”，就能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換循環(huán)模式，無(wú)需分心操作；DiPilot L2級(jí)輔助駕駛的全速自適應(yīng)巡航與車道居中功能，更能減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感，與空調(diào)系統(tǒng)的舒適保障形成互補(bǔ)。定期更換空調(diào)濾芯也是維持空調(diào)效果的關(guān)鍵，結(jié)合車輛的抑菌模塊，可確保內(nèi)循環(huán)模式下的空氣潔凈度。

總之，夏天跑高速時(shí)，空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的切換需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景與車輛配置靈活調(diào)整。比亞迪DM-i混動(dòng)MPV通過(guò)硬件配置的優(yōu)化、混動(dòng)技術(shù)的加持以及用戶友好的設(shè)計(jì)，為高速空調(diào)使用提供了更舒適、更省心的解決方案，既能滿足制冷需求，又能保障空氣清新與行車安全，讓家庭高速出行更具品質(zhì)感。

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