電動(dòng)汽車(chē)加速過(guò)程中的噪音特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)。

首先，輪胎與地面的摩擦?xí)a(chǎn)生噪音。

其次，電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)發(fā)出嗚嗚聲。比如某知名品牌電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)輛加速至 100km/h 左右時(shí)，存在明顯的嘯叫聲，這是 NVH 問(wèn)題的一種類型，影響車(chē)輛乘坐的舒適性，車(chē)速高于 110km/h 時(shí)嘯叫聲消失，經(jīng)判斷是電驅(qū)的軟件控制問(wèn)題。

造成電動(dòng)汽車(chē)加速噪音的原因可能是電機(jī)控制軟件的調(diào)制波形變換設(shè)計(jì)不合理。比如在車(chē)速 100km/h 時(shí)出現(xiàn)的嘯叫聲，可能是電機(jī)控制軟件在調(diào)制波形變換時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。在測(cè)試分析中，通過(guò)制定測(cè)試方案，測(cè)試電機(jī)控制的信號(hào)，包括電壓和電流等，并選擇合適的測(cè)試儀器和工況，對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，分析測(cè)試波形，最終判斷出問(wèn)題所在。

對(duì)于三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)和減速器的振動(dòng)噪聲會(huì)傳遞到控制器上。比如永磁同步電機(jī)中，48 階電磁力是主要振動(dòng)噪聲源。減速器的嘯叫噪聲主要由齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)與沖擊產(chǎn)生，如 21 階為減速器振動(dòng)噪聲主要階次。

通過(guò)工況傳遞路徑分析，增加雙層隔振系統(tǒng)能有效降低振動(dòng)能量的傳遞和總成輻射噪聲。

純電動(dòng)汽車(chē)在加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還可能存在 8 階嘯叫噪聲，空氣傳播可能是車(chē)內(nèi) 8 階嘯叫噪聲大的主要路徑，驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器殼體共振及電機(jī)懸置支架振動(dòng)也可能是關(guān)鍵因素?？赏ㄟ^(guò)增加殼體厚度、增加加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、粘貼阻尼片、安裝動(dòng)力吸振器等結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案來(lái)降低噪音。

此外，在電動(dòng)汽車(chē)蠕行起步階段，可能會(huì)出現(xiàn) 24 階噪聲和振動(dòng)，這通常是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)激勵(lì)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁力波頻率同車(chē)輛動(dòng)力總成固有頻率共振引起?？赏ㄟ^(guò)增加預(yù)置扭矩、優(yōu)化扭矩階躍強(qiáng)度來(lái)緩解這一問(wèn)題。

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