要判斷一款電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的真實(shí)性，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，了解汽車平臺(tái)。像大眾 MQB 平臺(tái)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程通常較短，而 MEB 平臺(tái)的車?yán)m(xù)航較長(zhǎng)。油改電車型的后地板往往有中通道，平地板的一般是專門的電動(dòng)汽車平臺(tái)。

其次，關(guān)注帶電量和百公里電耗。通過查詢垂直平臺(tái)獲取車輛的電池容量和百公里耗電量，NEDC 續(xù)航里程是電量除以電耗的結(jié)果，比如一輛車帶電量 60 度，百公里電耗 13 度，續(xù)航應(yīng)是 460 公里，若標(biāo) 500 公里以上可能是虛假宣傳。

另外，百公里電耗虛報(bào)較難，1.6 噸的 A 級(jí)車通常在 13 左右，2.0 噸的 C 級(jí)車在 15 - 20 左右，可據(jù)此判斷。

再者，要辨別續(xù)航測(cè)試方式。NEDC 續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)寬松，可打 6 折或 7 折得出真實(shí)續(xù)航，WLTP 續(xù)航準(zhǔn)確率高達(dá) 90%左右，CLTC 續(xù)航準(zhǔn)確率低。

同時(shí)，關(guān)注能耗水平，同級(jí)別、同續(xù)航的車，有熱泵空調(diào)系統(tǒng)能耗低，續(xù)航長(zhǎng)。比如比亞迪海豚百公里能耗 10.3kWh，哪吒 V 為 11.2kWh，蔚來 ES6 為 17.3kWh，特斯拉 Model Y 為 12.7kWh，可看出車企電控能力。

最后，了解真實(shí)車友的用車情況，多看看車主反饋的口碑。還可以去 4S 店試駕，試駕距離長(zhǎng)點(diǎn)，路況多樣，以耗電量 5%或 10%計(jì)算，比如耗電 10%跑了 40 公里，實(shí)際工況續(xù)航就在 400 公里左右。