電動汽車事故后的維修成本不能簡單地一概而論。

整體上，電動汽車事故后的維修成本有可能較高。

一方面，電動汽車在碰撞后需要平均 90.75% 的原廠零件，而內(nèi)燃機(jī)汽車只需要 66.50%，且電動汽車可修復(fù)零件比例較低，噴漆修補(bǔ)時(shí)間更長。像特斯拉這樣的品牌，車主在發(fā)生碰撞后理賠成本會更高。

另一方面，電動汽車上的一些先進(jìn)設(shè)備，比如激光雷達(dá)、多個攝像頭和毫米波雷達(dá)等，這些智能感知設(shè)備價(jià)格昂貴且易損壞，增加了維修成本。而且一些預(yù)裝設(shè)備沒啟用就發(fā)生故障也得掏錢維修。還有車身電池一體化、車身一體化壓鑄等創(chuàng)新技術(shù)，一旦損壞維修費(fèi)用很高。比如極星 2 因底盤撞擊導(dǎo)致電池板凹陷，更換電池組費(fèi)用高達(dá) 40 萬元。

不過，也有研究指出，除特斯拉外，電動汽車的維修成本與燃油車差別不大。電動汽車在發(fā)生碰撞后更有可能保持可駕駛狀態(tài)，隨著技術(shù)發(fā)展和公眾意識提高，維修成本差異有望下降。

所以，電動汽車事故后的維修成本有高的情況，但也并非絕對，要綜合多方面因素判斷。