問(wèn)

電控智能懸架在不同路況下的表現(xiàn)有何差異？

電控智能懸架在不同路況下的表現(xiàn)差異明顯。

在顛簸路面，懸架會(huì)主動(dòng)變軟，比如前輪壓過(guò)減速帶或坑洼時(shí)，會(huì)立即將后輪懸架變軟，有效緩解顛簸，提升乘坐舒適性。

在鋪裝路面，為保證操控，懸架會(huì)變硬。

過(guò)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)懸架適當(dāng)變軟，外側(cè)懸架適當(dāng)變硬，提升過(guò)彎時(shí)的支撐性和輪胎抓地力，減少顛簸。

急加速時(shí)后輪變硬，緊急制動(dòng)時(shí)前輪變硬，降低車輛點(diǎn)頭幅度，確保穩(wěn)定性。

此外，這套懸架系統(tǒng)搭載的傳感器更多，車身姿態(tài)信息采集頻率更高，能與 ESP、ABS 等車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)打通。在發(fā)生輪胎抱死、側(cè)滑等危險(xiǎn)情況時(shí)，能夠及時(shí)調(diào)整懸架剛性，提供更好的車身支撐性。

像比亞迪新款漢車系、漢 DM 四驅(qū)、智己 L7、拿鐵等車型配備的電控智能懸架，在不同路況下都能通過(guò)快速調(diào)整阻尼，為用戶帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)和出色的操控穩(wěn)定性。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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