高速免費期間上高速、中途在服務(wù)區(qū)停留至免費結(jié)束后下高速，需按照正常收費標(biāo)準(zhǔn)繳納通行費，收費金額以車輛實際行駛的高速里程和車型對應(yīng)的費率計算。這一規(guī)則的核心依據(jù)是“下高速時間為準(zhǔn)”的判定原則——無論車輛在高速上停留多久，只要駛離出口收費車道的時間處于收費時段，就需按實際通行里程繳費。7座以下小型客車雖適用免費政策，但免費時段結(jié)束后下高速的車輛不再享受優(yōu)惠，ETC車輛和人工繳費車輛均遵循此規(guī)則，系統(tǒng)會通過龍門架精準(zhǔn)記錄行駛軌跡，確保收費金額與實際里程一致。

在免費時段與收費時段交替的節(jié)點，高速公路管理部門會通過兩種方式精準(zhǔn)計費：一是在免費結(jié)束前發(fā)放紙質(zhì)通行卡，記錄車輛進(jìn)入高速的信息，若后續(xù)在收費時段下高速，便依據(jù)卡內(nèi)信息核算費用；二是借助現(xiàn)代化收費系統(tǒng)，通過監(jiān)控拍攝車牌號，結(jié)合龍門架記錄的行駛軌跡，自動計算實際通行里程對應(yīng)的費用。這兩種方式均嚴(yán)格遵循國務(wù)院《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，該方案明確春節(jié)、清明等法定節(jié)假日及連休日，7座以下（含7座）載客車輛可免費通行依法批準(zhǔn)的收費公路，而免費資格的判定完全以出口時間為核心標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是，全國高速已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費，“走多少路收多少錢”的原則貫穿始終。即便車輛在服務(wù)區(qū)停留過夜或因堵車耽誤時間，系統(tǒng)也只會按實際行駛里程計費，不存在額外的超時費用。服務(wù)區(qū)作為合法的休息區(qū)域，司乘人員的正常停留受政策保護(hù)，不會因停留時長影響收費標(biāo)準(zhǔn)的判定。若車輛在收費時段進(jìn)入高速，但在免費時段內(nèi)下高速，同樣可依據(jù)“出口時間”原則享受免費政策，這是國家為促進(jìn)節(jié)假日旅游消費推出的惠民舉措。

若遇到收費爭議，比如工作人員對政策理解偏差導(dǎo)致誤收費，司乘人員可通過合理途徑維權(quán)：首先與收費站工作人員溝通核實收費原因，若溝通無果，可聯(lián)系高速管理部門投訴反饋；若問題仍未解決，可進(jìn)一步尋求法律援助或提起訴訟，以維護(hù)自身合法權(quán)益。整個維權(quán)過程需基于政策依據(jù)，保持理性溝通，確保問題得到妥善處理。

總之，高速免費與收費的判定邏輯清晰明確，核心在于“出口時間”與實際通行里程，司乘人員只需關(guān)注下高速的時間節(jié)點，即可明確自身是否符合免費條件。同時，合法的停留行為受保護(hù)，遇到爭議時通過正規(guī)渠道反饋，便能有效保障自身權(quán)益，讓高速通行更安心順暢。

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