長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的愛(ài)信8AT變速箱可靠性表現(xiàn)出色，日常駕駛中基本無(wú)明顯頓挫問(wèn)題。作為經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)的成熟變速箱，愛(ài)信8AT憑借多擋位設(shè)計(jì)縮小齒比間隙，配合長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力總成的精準(zhǔn)調(diào)校，在1.5T車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了低速跟車(chē)的平順性，堵車(chē)時(shí)走走停停也不會(huì)出現(xiàn)雙離合常見(jiàn)的竄動(dòng)或頓挫；2.0T車(chē)型則能承受更高扭矩輸出，降擋干脆利落，高速巡航與急加速場(chǎng)景下?lián)Q擋幾乎無(wú)感。其電子換擋機(jī)構(gòu)（2025/2026款主流車(chē)型采用電子懷擋）進(jìn)一步提升了換擋精準(zhǔn)度，且變速箱無(wú)需頻繁更換變速箱油，后期保養(yǎng)成本更低，耐用性得到諸多用戶與車(chē)企認(rèn)可——畢竟愛(ài)信作為全球知名變速箱制造商，其8AT產(chǎn)品已被多款豪華品牌車(chē)型采用，而長(zhǎng)安CS75 PLUS全系標(biāo)配該變速箱，既體現(xiàn)了對(duì)其性能的信心，也為家用車(chē)主提供了穩(wěn)定省心的駕駛體驗(yàn)。

從車(chē)型的具體表現(xiàn)來(lái)看，1.5T版本與2.0T版本在變速箱調(diào)校上針對(duì)不同動(dòng)力需求做了差異化優(yōu)化。1.5T車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩310N·m，在1500-4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)可穩(wěn)定輸出，變速箱換擋邏輯更側(cè)重平順性，起步階段動(dòng)力銜接自然，市區(qū)擁堵路段走走停停時(shí)，變速箱能精準(zhǔn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，避免了低速換擋的頓挫感；2.0T車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)390N·m，變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)更迅速，深踩油門(mén)時(shí)降擋干脆，高速超車(chē)或爬坡時(shí)能快速調(diào)用高扭矩輸出，且整個(gè)過(guò)程無(wú)明顯闖動(dòng)，既保證了動(dòng)力性能，又兼顧了駕駛平順性。

在可靠性與后期使用成本方面，愛(ài)信8AT變速箱的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。該變速箱采用成熟的液力變矩器結(jié)構(gòu)，相比雙離合變速箱減少了機(jī)械磨損，且官方明確無(wú)需頻繁更換變速箱油，這不僅降低了后期保養(yǎng)費(fèi)用，也從技術(shù)層面提升了耐用性。同時(shí)，長(zhǎng)安CS75 PLUS全系提供三年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，變速箱作為核心部件納入質(zhì)保范圍，結(jié)合愛(ài)信變速箱在市場(chǎng)上的長(zhǎng)期口碑，進(jìn)一步打消了用戶對(duì)可靠性的顧慮。

針對(duì)家用場(chǎng)景的實(shí)際需求，長(zhǎng)安在變速箱調(diào)校上還融入了更多細(xì)節(jié)優(yōu)化。全系標(biāo)配的多種駕駛模式中，經(jīng)濟(jì)模式下變速箱會(huì)提前升擋以降低油耗，舒適模式則優(yōu)先保證換擋平順，而個(gè)性化模式可讓用戶根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，兼顧不同場(chǎng)景的使用需求。此外，2025款及2026款車(chē)型采用的電子懷擋設(shè)計(jì)，不僅提升了內(nèi)飾科技感，更通過(guò)電子信號(hào)傳輸減少了機(jī)械換擋的誤差，進(jìn)一步增強(qiáng)了換擋的精準(zhǔn)度與平順性。

綜合來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS的愛(ài)信8AT變速箱在可靠性與平順性上的表現(xiàn)，完全契合家用SUV的核心需求。無(wú)論是日常通勤的平順體驗(yàn)，還是長(zhǎng)途駕駛的穩(wěn)定輸出，抑或是后期使用的成本控制，這款變速箱都展現(xiàn)出了成熟產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了省心且舒適的駕駛感受。

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