電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈亮?xí)绊戃囕v年檢，通常會導(dǎo)致年檢不通過，車主需先維修排除故障再重新送檢。車輛年檢的核心目標是確保車輛各項安全性能與技術(shù)指標符合法定標準，而電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為保障行車動態(tài)穩(wěn)定性的關(guān)鍵配置，其故障狀態(tài)直接關(guān)系到車輛的安全性能是否達標。從年檢流程來看，在線檢測環(huán)節(jié)需要系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)——若故障燈亮起，不僅可能干擾檢測數(shù)據(jù)的準確性，還會因系統(tǒng)無法正常響應(yīng)（如無法手動關(guān)閉以配合檢測）導(dǎo)致流程中斷；同時，故障狀態(tài)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)本身也會被判定為不符合安全標準，進而影響年檢通過。因此，若儀表盤顯示相關(guān)故障提示，建議車主優(yōu)先聯(lián)系專業(yè)機構(gòu)排查維修，待故障燈熄滅、系統(tǒng)恢復(fù)正常后再進行年檢。

從年檢的具體檢測邏輯來看，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)直接關(guān)聯(lián)檢測數(shù)據(jù)的準確性。在線檢測環(huán)節(jié)中，檢測人員通常會要求車主手動關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以避免系統(tǒng)主動干預(yù)車輛在檢測臺上的動態(tài)表現(xiàn)，確保剎車力、制動力分配等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的精準性。但這一操作的前提是系統(tǒng)本身處于正常狀態(tài)——若系統(tǒng)存在傳感器異常、線路短路或控制單元故障等問題，不僅無法順利完成關(guān)閉操作，還可能在檢測過程中觸發(fā)故障燈持續(xù)報警，導(dǎo)致檢測流程直接中斷。以部分車型為例，若儀表盤顯示“電子穩(wěn)定系統(tǒng)需維修”的提示，檢測人員會第一時間要求車主終止檢測，待故障徹底排除后再重新預(yù)約。

從年檢的安全評估標準來看，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的正常與否是車輛安全性能達標的核心指標之一。該系統(tǒng)的主要作用是在車輛急轉(zhuǎn)彎、緊急制動等極限工況下，通過調(diào)節(jié)車輪制動力和發(fā)動機輸出，維持車輛的行駛穩(wěn)定性，避免側(cè)滑或失控。若系統(tǒng)處于故障狀態(tài)，車輛在復(fù)雜路況下的動態(tài)穩(wěn)定性會大幅下降，存在潛在的行車風(fēng)險。而年檢的本質(zhì)正是對車輛安全性能的全面把關(guān)，故障狀態(tài)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)顯然不符合這一核心要求，因此會被直接判定為年檢不通過。

此外，結(jié)合年檢新增的OBD檢測項目來看，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的故障信息會被實時記錄在車輛的故障碼中。OBD檢測環(huán)節(jié)會讀取車輛的故障存儲數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)電子穩(wěn)定系統(tǒng)存在未解決的故障碼，即使故障燈在檢測時暫時熄滅，也可能因系統(tǒng)歷史故障記錄未清除而影響年檢結(jié)果。因此，車主在維修時不僅需要排除實際故障，還需通過專業(yè)設(shè)備清除故障碼，確保OBD檢測環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)正常。

綜上所述，電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈亮對車輛年檢的影響是多維度的——既可能干擾檢測流程的順利進行，也會因安全性能不達標被直接判定不合格。車主在發(fā)現(xiàn)故障燈亮起后，應(yīng)及時前往正規(guī)維修機構(gòu)進行全面檢測，排查故障根源并徹底修復(fù)，待故障燈熄滅、系統(tǒng)功能恢復(fù)正常且故障碼清除后，再進行年檢預(yù)約，以確保順利通過檢測。

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