東京改裝車(chē)展源自 1983 年，最初叫“東京 Exciting 車(chē)輛展覽”，由《Option》的第一代主編稻田大二郎確立了“消費(fèi)者車(chē)輛個(gè)性化”的文化概念。

它已發(fā)展成為改裝產(chǎn)品、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)典汽車(chē)的世界盛會(huì)，與美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際改裝車(chē)展和德國(guó)埃森改裝車(chē)展齊名，是“全球三大改裝車(chē)展”之一，也被譽(yù)為世界改裝車(chē)的新產(chǎn)品發(fā)布中心。

隨著時(shí)間的推移，東京改裝車(chē)展的規(guī)模不斷擴(kuò)大，從最初的幾個(gè)大廳增加到 11 個(gè)大廳，吸引了來(lái)自全球的汽車(chē)改裝品牌和技術(shù)。

它不僅是展示車(chē)輛多樣性的平臺(tái)，更是汽車(chē)文化交流的重要場(chǎng)所。日本改裝汽車(chē)行業(yè)受美國(guó)影響，在技術(shù)性、欣賞性和實(shí)用性方面達(dá)到了很高水平。

日本汽車(chē)工業(yè)起步早，技術(shù)先進(jìn)，本土車(chē)廠實(shí)力強(qiáng)，催生出很多強(qiáng)勁的改裝廠商。戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)崛起，老百姓收入高，二手車(chē)市場(chǎng)完善，改裝市場(chǎng)繁榮，且法律雖不禁止改裝，但有嚴(yán)格約束，只要通過(guò)車(chē)檢就能合法上路。

此外，日本政府對(duì)某些車(chē)型購(gòu)車(chē)費(fèi)用有減免，比如 k-car，因其適應(yīng)日本交通道路資源匱乏的國(guó)情而大受歡迎。

東京改裝車(chē)展的展覽范圍廣泛，包括整車(chē)改裝車(chē)，如汽車(chē)整車(chē)、摩托車(chē)、運(yùn)動(dòng)類(lèi)汽車(chē)及產(chǎn)品等；配件，如汽車(chē)配件、摩托車(chē)配件、輪胎、車(chē)輪等；服務(wù)設(shè)備，如汽車(chē)保養(yǎng)美容產(chǎn)品、工具設(shè)備、維修產(chǎn)品等。

在東京改裝車(chē)展上，能看到各種經(jīng)典車(chē)型和創(chuàng)新改裝，比如日產(chǎn) Fairlady 240Z、豐田 SUPRA 等，還有像大發(fā) Atrai Deck Van Camper 這樣基于國(guó)情研發(fā)的特色產(chǎn)品。