最新交規(guī)中取消60以下限速的配套措施主要包括高速低速行駛的扣分規(guī)則細(xì)化、分車道限速標(biāo)準(zhǔn)明確，以及故障應(yīng)急處理規(guī)范的強(qiáng)化。具體來看，2025年新規(guī)針對高速公路低速行駛行為作出嚴(yán)格約束，低于60km/h將直接扣3分，同時(shí)對三條車道的高速路段設(shè)置差異化最低限速，最左側(cè)車道需保持110km/h以上，中間車道不低于90km/h，以此規(guī)范車道車速秩序；而在車輛突發(fā)故障等緊急場景下，明確要求遵循“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”的處理流程，進(jìn)一步保障道路安全。這些措施與限速調(diào)整形成互補(bǔ)，既優(yōu)化了低速路段的通行效率，也通過精準(zhǔn)約束和應(yīng)急規(guī)范筑牢了高速行駛的安全底線。

需要注意的是，參考資料中關(guān)于“取消60以下限速”的核心依據(jù)來自2022年4月1日實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，該政策明確在限速60公里/小時(shí)以下的路段，車輛超速未達(dá)50%時(shí)通常不予扣分罰款，但這一免罰情形并非“全面取消限速”，而是針對特定場景的優(yōu)化——免罰范圍排除了高速公路、城市快速路及設(shè)置測速設(shè)備的重點(diǎn)管理路段，且明確“免罰不等于允許超速”，駕駛員仍需根據(jù)道路實(shí)際情況控制車速，確保行車安全。這一細(xì)節(jié)體現(xiàn)了新規(guī)的靈活性與嚴(yán)謹(jǐn)性，既避免了對低速路段輕微超速的過度處罰，又通過范圍限定守住了安全紅線。

同時(shí)，為保障政策落地的準(zhǔn)確性，新規(guī)也明確了異議處理渠道：若駕駛員收到超速提醒或罰單，可通過核對違法路段限速是否低于60km/h、超速比例是否低于50%、是否屬于高速或快速路等條件，向交管部門申請復(fù)核。這一措施為駕駛員提供了權(quán)益保障路徑，確保處罰的精準(zhǔn)性與公正性，避免因政策理解偏差導(dǎo)致的誤罰。

從整體邏輯來看，這些配套措施并非孤立存在：分車道限速與低速扣分規(guī)則解決了高速公路“快慢車混行”的秩序問題，故障應(yīng)急規(guī)范強(qiáng)化了突發(fā)場景的安全處置能力，而60以下路段的超速免罰及復(fù)核機(jī)制則優(yōu)化了低速路段的執(zhí)法彈性。三者相互支撐，既回應(yīng)了不同道路場景的管理需求，也通過“約束+保障+救濟(jì)”的組合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了通行效率與安全底線的平衡。

綜合而言，最新交規(guī)圍繞限速調(diào)整的配套措施，本質(zhì)是從“一刀切式限速管理”向“場景化精準(zhǔn)治理”的轉(zhuǎn)變：高速路段通過剛性規(guī)則規(guī)范車速秩序，低速路段通過彈性政策優(yōu)化執(zhí)法溫度，同時(shí)以應(yīng)急規(guī)范與復(fù)核機(jī)制作為安全與公正的兜底。這種差異化管理模式，既尊重了道路通行的實(shí)際需求，也通過體系化的措施設(shè)計(jì)，讓交通規(guī)則更貼合現(xiàn)實(shí)場景，最終服務(wù)于道路交通安全與通行效率的雙重目標(biāo)。

對了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052700,2232。